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保定市滿城區(qū)聯(lián)東U谷22號樓
動力電池有四大關(guān)鍵材料，那就是負(fù)極材料、正極材料、電解液和隔膜。岳敏認(rèn)為，未來鋰離子電池材料一定是中國企業(yè)說了算，因為中國鋰離子電池材料供應(yīng)商已經(jīng)實現(xiàn)了從“模仿-跟進(jìn)-趕上”的跨越，現(xiàn)在已經(jīng)處在陸續(xù)“趕超”的路上。
電芯性能的不一致，都是在生產(chǎn)過程中形成，在使用過程中加深。同一個電池組內(nèi)的電芯，弱者恒弱，且加速變?nèi)?。單體電芯之間參數(shù)的離散程度，隨著老化程度的加深而加大。
當(dāng)前，工程師應(yīng)對單體電芯不一致，主要從三個方面考慮。單體電池分選，成組后熱管理，出現(xiàn)少量不一致時電池管理系統(tǒng)提供均衡功能。
當(dāng)今IT行業(yè)的發(fā)展可謂日新月異，但儲能電池卻成了所有IT設(shè)備發(fā)展的一個主要瓶頸，因為很久以來電池的能量密度很難像芯片的摩爾定律一樣定期升級翻倍。在數(shù)據(jù)中心，我們采用大量的鉛酸免維護(hù)電池作為UPS備用儲能，作為數(shù)據(jù)中心供電的最后一道防線，所有的負(fù)載安危都寄托在電池的可靠性上，但實際應(yīng)用中我們發(fā)現(xiàn)30%以上的數(shù)據(jù)中心負(fù)載掉電是由于電池失效引起的。
自從1859年法國人普蘭特發(fā)明鉛酸電池以來，鉛酸電池技術(shù)發(fā)展非常緩慢，基本上沒有大的突破。對于所有數(shù)據(jù)中心管理人員來說，鉛酸電池始終是一個令人頭疼卻又不得不面對的事實。它對應(yīng)用場景的要求很苛刻：環(huán)境溫度既不能過低也不能過高；電池既怕經(jīng)常放電又怕總不放電；使用時既不能快速充電還不能快速放電；需要獨立的電池房間以避免酸霧侵蝕其它設(shè)備，電池占地空間巨大，樓板承重要求極高。
隨著市電供電環(huán)境的日趨改善，以及數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)的高度冗余化設(shè)計，UPS配套蓄電池很少有真正發(fā)揮放電作用的時候。但卻依然需要服務(wù)工程師定期維護(hù)和充放電以激活其性能。為了能夠了解蓄電池這個“黑盒子”的真實性能，有些客戶還專門配置了在線監(jiān)測裝置，以便實時了解每一只蓄電池的狀態(tài)。所有這些措施都是為了讓蓄電池在關(guān)鍵時刻能發(fā)揮作用，但是我們?yōu)榇烁冻龅拇鷥r似乎太大了。
最近10年，以鋰電池組為代表的新型儲能電池已經(jīng)在消費電子領(lǐng)域占據(jù)90%以上市場。而伴隨著電動汽車行業(yè)的高速發(fā)展，今天的鋰電池成本已經(jīng)比5年前下降了70%。另一方面，自2016年以來席卷中國的環(huán)保風(fēng)暴，已經(jīng)使全國近80%的中小規(guī)模鉛酸蓄電池工廠關(guān)閉，鉛價成本的逐年上漲也使得鉛酸電池成品價格水漲船高。這種此消彼長的趨勢已經(jīng)逼迫大多數(shù)鉛酸電池工廠部分轉(zhuǎn)型生產(chǎn)鋰電池，因為這場儲能技術(shù)的革命給整個鉛酸電池行業(yè)帶來的壓力是致命的，不轉(zhuǎn)型就會被淘汰。
儲能鋰電池
1、功率上的區(qū)別
動力型鋰電池與普通電池最大的差別，在于其放電功率大，比能量高。由于動力型電池主要用途為車用能源供給，所以相較于普通電池要有更高的放電功率。
2、外形上的區(qū)別
動力電池：電池極片款而厚、隔膜也厚，可以承受12C-50C的放電倍率，但是容量小。普通電池：就是所謂的容量型電池，隔膜小不能一般最大只能承受2.5C放電
3、電壓上的區(qū)別
一般動力電池的工作電壓比普通鋰電池電壓要低一些。普通鋰電池充電電壓最高是4.2V，動力鋰電池最高充電電壓是3.65V左右。普通鋰電池標(biāo)稱電壓是3.7V，動力鋰電池標(biāo)稱電壓是3.2V。
4、性質(zhì)不同
動力鋰電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言；而普通鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。
河北鑫動力
鋰電池作為AGV小車的動力來源，其性能優(yōu)劣直接影響AGV的工作效率和使用壽命。所以，選好AGV小車電池至關(guān)重要。
AGV小車鋰電池由于能量密度高，跟傳統(tǒng)電池相比，鋰電池體積和自重都比較小，容量高，輸出電壓高，同時具備良好的充放電循環(huán)功能，且使用更加安全、環(huán)保，非常符合AGV小車的使用要求。
AGV小車
AGV小車鋰電池組配備了BMS（電池管理系統(tǒng)），不僅能夠準(zhǔn)確計算鋰電池組的剩余電量，并隨時顯示。 還能保證其維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對鋰電池造成損傷，使保定AGV小車鋰電池綜合性能提升了80％以上，目前很多保定AGV小車鋰電池并沒有BMS，無法計算鋰電池剩余電量，只能固定跑一圈或者跑多少米就去充電，降低了工作效率。有了BMS之后，AGV小車就能隨時掌握剩余電量及時充電。
AGV小車要實現(xiàn)真正的智能化、自動化一定要搭配智能鋰電池，保定AGV小車鋰電池將以其卓越的性能為新時代物聯(lián)網(wǎng)社會的建設(shè)提供智慧可靠的動力支持。
（4）為了推動動力鋰電池的回收利用，近幾年，工信部、發(fā)改委、國務(wù)院、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會密集出臺了多項法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，極大的推動了動力鋰電池的回收利用。
河北鑫動力
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