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保定市滿城區(qū)聯(lián)東U谷22號(hào)樓
全國(guó)范圍碳市場(chǎng)的第一個(gè)履約周期已經(jīng)正式啟動(dòng)，我國(guó)的碳市場(chǎng)建設(shè)已逐步從試點(diǎn)先行，過(guò)渡到全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)。這也就意味著，在以后，排放權(quán)是要買(mǎi)的。
不僅如此，再加上煤炭漲價(jià)與電力市場(chǎng)化的到來(lái)，以后的電價(jià)必定會(huì)經(jīng)歷一段長(zhǎng)期的上漲，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這就是實(shí)實(shí)在在的成本上升。排放權(quán)與電價(jià)上升，這些問(wèn)題只能靠新能源來(lái)解決，而新能源要跟儲(chǔ)能系統(tǒng)搭配才能夠發(fā)揮更大的作用。對(duì)于一些大型或者說(shuō)高耗能企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有自己的節(jié)能減排方案與能源供給那就意味著未來(lái)要受制于人，帶來(lái)的不僅是成本的上升，企業(yè)自身的話語(yǔ)權(quán)也會(huì)下降。
那么企業(yè)應(yīng)該怎樣應(yīng)對(duì)呢？其實(shí)說(shuō)白了無(wú)非還是開(kāi)源與節(jié)流兩反面。開(kāi)源的主要方向無(wú)疑是新能源，利用新能源減少的排放可以和產(chǎn)生的排放中和掉。而且在以后電力成本上升的情況下，新能源發(fā)電也是一種非常經(jīng)濟(jì)的選擇。
至于節(jié)流，除了企業(yè)日常要注重環(huán)保之外，如何更高效的利用能源才是關(guān)鍵，這個(gè)時(shí)候就需要儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行賦能了。
全國(guó)范圍碳市場(chǎng)的第一個(gè)履約周期已經(jīng)正式啟動(dòng)，我國(guó)的碳市場(chǎng)建設(shè)已逐步從試點(diǎn)先行，過(guò)渡到全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)。這也就意味著，在以后，排放權(quán)是要買(mǎi)的。
不僅如此，再加上煤炭漲價(jià)與電力市場(chǎng)化的到來(lái)，以后的電價(jià)必定會(huì)經(jīng)歷一段長(zhǎng)期的上漲，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這就是實(shí)實(shí)在在的成本上升。排放權(quán)與電價(jià)上升，這些問(wèn)題只能靠新能源來(lái)解決，而新能源要跟儲(chǔ)能系統(tǒng)搭配才能夠發(fā)揮更大的作用。對(duì)于一些大型或者說(shuō)高耗能企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有自己的節(jié)能減排方案與能源供給那就意味著未來(lái)要受制于人，帶來(lái)的不僅是成本的上升，企業(yè)自身的話語(yǔ)權(quán)也會(huì)下降。
那么企業(yè)應(yīng)該怎樣應(yīng)對(duì)呢？其實(shí)說(shuō)白了無(wú)非還是開(kāi)源與節(jié)流兩反面。開(kāi)源的主要方向無(wú)疑是新能源，利用新能源減少的排放可以和產(chǎn)生的排放中和掉。而且在以后電力成本上升的情況下，新能源發(fā)電也是一種非常經(jīng)濟(jì)的選擇。
至于節(jié)流，除了企業(yè)日常要注重環(huán)保之外，如何更高效的利用能源才是關(guān)鍵，這個(gè)時(shí)候就需要儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行賦能了。
鋰電池儲(chǔ)能 削峰填谷 微電網(wǎng)中采用儲(chǔ)能裝置進(jìn)行功率補(bǔ)償，削峰填谷，提高電能質(zhì)量的問(wèn)題 1、微電網(wǎng)中的儲(chǔ)能裝置，它補(bǔ)償?shù)氖俏㈦娋W(wǎng)的總功率，以補(bǔ)償有功功率為主，也提供無(wú)功功率。 2、實(shí)際上，補(bǔ)償裝置就是一個(gè)備用電源（反過(guò)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)儲(chǔ)能器），它在主電源輸出不能滿足負(fù)荷要求的時(shí)候，輸出功率。在負(fù)荷較輕的時(shí)候，吸收電網(wǎng)功率（儲(chǔ)能）。對(duì)電網(wǎng)功率的調(diào)節(jié)技術(shù)比較復(fù)雜，簡(jiǎn)單地理解，可以這樣：提高輸出電壓，就向電網(wǎng)輸出能量。降低輸出電壓，就吸收電網(wǎng)功率。 3、你說(shuō)的[功率補(bǔ)償]，我理解是無(wú)功功率補(bǔ)償，那是通過(guò)電容器，或者有源無(wú)功功率發(fā)生器對(duì)負(fù)荷的無(wú)功功率需求做補(bǔ)償（給負(fù)荷提供無(wú)功功率，減少負(fù)荷對(duì)電源的要求）。 4、儲(chǔ)能補(bǔ)償裝置的反應(yīng)速度，與采用的技術(shù)有關(guān)，小功率的，在微妙級(jí)別就動(dòng)作了，大功率或超大功率的，通常在幾十個(gè)毫秒～幾百毫秒左右。 怎樣看待儲(chǔ)能的發(fā)展？ “鋰電池”，是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，提出并開(kāi)始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋰電池已經(jīng)成為了主流。 鋰電池大致可分為兩類(lèi)：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的?？沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。
儲(chǔ)能現(xiàn)狀怎么樣？
儲(chǔ)能就是把多余的能量?jī)?chǔ)存起來(lái)！儲(chǔ)能是電力系統(tǒng)“發(fā)-輸-配-用-儲(chǔ)”的重要組成部分，是構(gòu)建新能源微電網(wǎng)的基礎(chǔ)。
打個(gè)比方，太陽(yáng)能可以用來(lái)發(fā)電，只有白天能接收能量，所以可以把白天的太陽(yáng)能，通過(guò)蓄電池儲(chǔ)存起來(lái)（儲(chǔ)能），到需要發(fā)電的時(shí)候再用蓄電池發(fā)電。
儲(chǔ)能可保證系統(tǒng)穩(wěn)定，光伏電站系統(tǒng)中，光伏輸出功率曲線與負(fù)荷曲線存在較大差異，而且均有不可預(yù)料的波動(dòng)特性，通過(guò)儲(chǔ)能系統(tǒng)的能量存儲(chǔ)和緩沖使得系統(tǒng)即使在負(fù)荷迅速波動(dòng)的情況下仍然能夠運(yùn)行在一個(gè)穩(wěn)定的輸出水平。
能量用于備用，儲(chǔ)能系統(tǒng)可以在光伏發(fā)電無(wú)法正常運(yùn)行的情況下起備用和過(guò)渡作用，如夜間、陰雨天電池方陣不能發(fā)電時(shí)，其儲(chǔ)能容量的多少取決于負(fù)荷的需求。
提高電力品質(zhì)和可靠性，儲(chǔ)能系統(tǒng)還可防止負(fù)載上的電壓尖峰、電壓下跌、外界干擾所引起的電網(wǎng)波動(dòng)對(duì)系統(tǒng)造成大的影響，采用足夠多的儲(chǔ)能系統(tǒng)可以保證電力輸出的品質(zhì)與可靠性。
光伏儲(chǔ)能在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中容易受到天氣、溫度、濕度等多重因素的影響，導(dǎo)致光伏功率的間歇性和電網(wǎng)功率的隨機(jī)波動(dòng)。
若能源管控與大數(shù)據(jù)、可視化、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段結(jié)合，可對(duì)其用能儲(chǔ)能情況進(jìn)行及時(shí)跟蹤和有效管理，不僅提升節(jié)能工作的管理水平，還可達(dá)到節(jié)約能源、供需互動(dòng)的多種能源耦合目的。由此實(shí)現(xiàn)對(duì)能源的集中監(jiān)控、管理以及分散控制。
監(jiān)測(cè)運(yùn)行的儲(chǔ)能設(shè)備以及實(shí)時(shí)功率，結(jié)合后臺(tái)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新，形成知識(shí)庫(kù)，需要時(shí)釋放儲(chǔ)存能量。Hightopo輕量化模型搭建的光伏儲(chǔ)能監(jiān)測(cè)場(chǎng)景。結(jié)合光伏發(fā)電原理與儲(chǔ)能模型，對(duì)太陽(yáng)電池板（組件）、控制器和逆變器三大部分以邏輯圖形式呈現(xiàn)，幫助管理人員理清光伏發(fā)電運(yùn)作脈絡(luò)。從而對(duì)輸出能量平衡調(diào)節(jié)，全面分析，保障光伏供電可靠性，提升陰雨天停電事故的應(yīng)急效率。
通過(guò)衛(wèi)星圖、現(xiàn)場(chǎng)取景的方式，進(jìn)行場(chǎng)景搭建，數(shù)字孿生多環(huán)境場(chǎng)景下的光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)。融合儲(chǔ)能設(shè)備，與環(huán)境數(shù)據(jù)、TN-S供電系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接，從而給負(fù)荷提供持續(xù)穩(wěn)定的功率補(bǔ)給，提高系統(tǒng)工作效率與供電可靠性。
儲(chǔ)能方式
按照儲(chǔ)能方式的不同，儲(chǔ)能可以劃分為熱儲(chǔ)能、電儲(chǔ)能和氫儲(chǔ)能三大類(lèi)。其中，電儲(chǔ)能最為成熟，抽水蓄能、壓縮空氣儲(chǔ)能、電化學(xué)儲(chǔ)能、飛輪蓄能等均屬于電儲(chǔ)能。
抽水蓄能是目前最受歡迎的儲(chǔ)能方式，最核心的原因還是技術(shù)成熟。抽水蓄能電站的原理是在電力負(fù)荷低谷時(shí)，利用多余的電能抽水至水庫(kù)高層，并在電力負(fù)荷高峰期，放水發(fā)電并網(wǎng)。能夠?qū)㈦娋W(wǎng)負(fù)荷低時(shí)的多余電能，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娋W(wǎng)高峰時(shí)期的高價(jià)值電能。
但盡管抽水蓄能有如此多的優(yōu)勢(shì)，卻有著最大的短板，那就是必須依賴(lài)于地形優(yōu)勢(shì)，需要豐富的水資源。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，具備新建抽水蓄能電站的地方已經(jīng)并不多了?；谶@樣的背景，儲(chǔ)能行業(yè)急需一場(chǎng)革命。近來(lái)火熱的電化學(xué)儲(chǔ)能就被公認(rèn)為是抽水蓄能的最優(yōu)替代方案。
甚至很長(zhǎng)一段時(shí)間，水力發(fā)電都是成本最低的一種發(fā)電形式，但隨著我國(guó)光伏技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，光伏發(fā)電成本已經(jīng)降至與水電相接近，陸上風(fēng)電成本更是降至水電之下。作為光伏發(fā)電和風(fēng)電的儲(chǔ)能方案，電化學(xué)儲(chǔ)能成為儲(chǔ)能行業(yè)中最主要的增長(zhǎng)力量。
新能源發(fā)電的儲(chǔ)能技術(shù)
太陽(yáng)能光伏發(fā)電是根據(jù)光生伏特效應(yīng)原理，利用太陽(yáng)電池將太陽(yáng)光能直接轉(zhuǎn)化為電能。不論是獨(dú)立使用還是并網(wǎng)發(fā)電，光伏發(fā)電系統(tǒng)主要由太陽(yáng)電池板(組件)、控制器和逆變器三大部分組成，它們主要由電子元器件構(gòu)成，但不涉及機(jī)械部件。
對(duì)于太陽(yáng)能以逆變器作為輸出的能源控制系統(tǒng)，可以選擇混合能源控制器來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)控制！混合能源控制器可以控制輸出斷路器的合分閘及逆變器的開(kāi)機(jī)停止、輸出功率大小等，根據(jù)系統(tǒng)應(yīng)用可設(shè)置為固定功率、母排控制功率和逆變器控制功率等多種模式，可以顯示太陽(yáng)能PV發(fā)電的所有數(shù)據(jù)和狀態(tài)。
適用于光伏（太陽(yáng)能）以逆變器為輸出的混合能源控制器，能適用于(8-35)VDC電源電壓的環(huán)境?？刂破麟娫?span lang="EN-US">B+和B-到電源正負(fù)極連接線的截面積不能小于2.5mm2，如果裝有浮充充電器，請(qǐng)將充電器的輸出線直接連到電源正負(fù)極上，再?gòu)碾娫凑?fù)極上單獨(dú)連線到控制器正負(fù)電源輸入端，以防止充電器干擾控制器的正常運(yùn)行。
控制器所有輸出均為繼電器觸點(diǎn)輸出，若需要擴(kuò)展繼電器時(shí)，請(qǐng)將擴(kuò)展繼電器的線圈兩端增加續(xù)流二極管(當(dāng)擴(kuò)展繼電器線圈通直流電時(shí))或增加阻容回路(當(dāng)擴(kuò)展繼電器線圈通交流電時(shí))，以防止干擾控制器或其它設(shè)備。
控制器電流輸入必須外接電流互感器，電流互感器二次側(cè)電流必須是5A，同時(shí)電流互感器的相位和輸入電壓的相位必須正確，否則采樣到的電流及有功功率可能會(huì)不正確。
從嚴(yán)格意義上講光伏發(fā)電是不需要配備儲(chǔ)能裝置。但是為了在新能源不斷發(fā)展，份額不斷增大的前提下，整個(gè)電力系統(tǒng)能穩(wěn)定運(yùn)行，儲(chǔ)能裝置便應(yīng)運(yùn)而生，它的主要作用就是在負(fù)荷低谷時(shí)段，不影響發(fā)電設(shè)備的出力，把這部分能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，待到負(fù)荷高峰時(shí)，再把儲(chǔ)存的能量釋放。
儲(chǔ)能有哪些種類(lèi)又有哪些優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)
電類(lèi)儲(chǔ)能有多少種類(lèi)型？電氣類(lèi)儲(chǔ)能的應(yīng)用形式只有超級(jí)電容器儲(chǔ)能和超導(dǎo)儲(chǔ)能。
1、超級(jí)電容器儲(chǔ)能
根據(jù)電化學(xué)雙電層理論研制而成的，又稱(chēng)雙電層電容器，兩電荷層的距離非常小(一般0.5mm以下)，采用特殊電極結(jié)構(gòu)，使電極表面積成萬(wàn)倍的增加，從而產(chǎn)生極大的電容量。
超級(jí)電容器儲(chǔ)能開(kāi)發(fā)已有50多年的歷史，近二十年來(lái)技術(shù)進(jìn)步很快，使它的電容量與傳統(tǒng)電容相比大大增加，達(dá)到幾千法拉的量級(jí)，而且比功率密度可達(dá)到傳統(tǒng)電容的十倍。
超級(jí)電容器儲(chǔ)能將電能直接儲(chǔ)存在電場(chǎng)中，無(wú)能量形式轉(zhuǎn)換，充放電時(shí)間快，適合用于改善電能質(zhì)量。由于能量密度較低，適合與其他儲(chǔ)能手段聯(lián)合使用。
2、超導(dǎo)儲(chǔ)能
超導(dǎo)儲(chǔ)能系統(tǒng)是由一個(gè)用超導(dǎo)材料制成的、放在一個(gè)低溫容器(cryogenicvessel)(杜瓦Dewar)中的線圈、功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)(PCS)和低溫制冷系統(tǒng)等組成。
能量以超導(dǎo)線圈中循環(huán)流動(dòng)的直流電流方式儲(chǔ)存在磁場(chǎng)中。
超導(dǎo)儲(chǔ)能適合用于提高電能質(zhì)量，增加系統(tǒng)阻尼，改善系統(tǒng)穩(wěn)定性能，特別是用于抑制低頻功率振蕩。
但是由于其格昂貴和維護(hù)復(fù)雜，雖然已有商業(yè)性的低溫和高溫超導(dǎo)儲(chǔ)能產(chǎn)品可用，在電網(wǎng)中應(yīng)用很少，大多是試驗(yàn)性的。SMES在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用取決于超導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展(特別是材料、低成本、制冷、電力電子等方面技術(shù)的發(fā)展)。
3、鉛酸電池
鉛酸電池是世界上應(yīng)用最廣泛的電池之一。鉛酸電池內(nèi)的陽(yáng)極(PbO2)及陰極(Pb)浸到電解液(稀硫酸)中，兩極間會(huì)產(chǎn)生2V的電勢(shì)，這就是鉛酸電池的原理。
鉛酸電池常常用于電力系統(tǒng)的事故電源或備用電源，以往大多數(shù)獨(dú)立型光伏發(fā)電系統(tǒng)配備此類(lèi)電池。目前有逐漸被其他電池(如鋰離子電池)替代的趨勢(shì)。
4、鋰離子電池
鋰離子電池實(shí)際上是一個(gè)鋰離子濃差電池，正負(fù)電極由兩種不同的鋰離子嵌入化合物構(gòu)。
充電時(shí)，Li+從正極脫嵌經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，此時(shí)負(fù)極處于富鋰態(tài)，正極處于貧鋰態(tài);放電時(shí)則相反，Li+從負(fù)極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入正極，正極處于富鋰態(tài)，負(fù)極處于貧鋰態(tài)。
由于鋰離子電池在電動(dòng)汽車(chē)、計(jì)算機(jī)、手機(jī)等便攜式和移動(dòng)設(shè)備上的應(yīng)用，所以它目前幾乎已成為世界上應(yīng)用最為廣泛的電池。
鋰離子電池的能量密度和功率密度都較高，這是它能得到廣泛應(yīng)用和關(guān)注的主要原因。
它的技術(shù)發(fā)展很快，近年來(lái)，大規(guī)模生產(chǎn)和多場(chǎng)合應(yīng)用使其價(jià)格急速下降，因而在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用也越來(lái)越多。
鋰離子電池技術(shù)仍然在不斷地開(kāi)發(fā)中，目前的研究集中在進(jìn)一步提高它的使用壽命和安全性，降低成本、以及新的正、負(fù)極材料的開(kāi)發(fā)上。
5、鈉硫電池
鈉硫電池的陽(yáng)極由液態(tài)的硫組成，陰極由液態(tài)的鈉組成，中間隔有陶瓷材料的貝塔鋁管。電池的運(yùn)行溫度需保持在℃以上，以使電極處于熔融狀態(tài)。
日本的NGK公司是世界上唯一能制造出高性能的鈉硫電池的廠家。目前采用的模塊，可由多個(gè)的模塊組成MW級(jí)的大容量的電池組件。
在日本、德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)等地已建有約多處此類(lèi)儲(chǔ)能電站，主要用于負(fù)荷調(diào)平、移峰、改善電能質(zhì)量和可再生能源發(fā)電，電池價(jià)格仍然較高。
6、全釩液流電池
在液流電池中，能量?jī)?chǔ)存在溶解于液態(tài)電解質(zhì)的電活性物種中，而液態(tài)電解質(zhì)儲(chǔ)存在電池外部的罐中，用泵將儲(chǔ)存在罐中的電解質(zhì)打入電池堆棧，并通過(guò)電極和薄膜，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，或?qū)⒒瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。
液流電池有多個(gè)體系，其中全釩氧化還原液流電池(vanadiumredoxflowbattery,VRFB)最受關(guān)注。
這種電池技術(shù)最早為澳大利亞新南威爾士大學(xué)發(fā)明，后技術(shù)轉(zhuǎn)讓給加拿大的VRB公司。
在年以后被中國(guó)的普能公司收購(gòu)，中國(guó)的普能公司的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外一些試點(diǎn)工程項(xiàng)目中獲得了應(yīng)用。
電池的功率和能量是不相關(guān)的，儲(chǔ)存的能量取決于儲(chǔ)存罐的大小，因而可以儲(chǔ)存長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)至數(shù)天的能量，容量也可達(dá)MW級(jí)，適合于應(yīng)用在電力系統(tǒng)中。
儲(chǔ)能優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)：
各種類(lèi)型的儲(chǔ)能系統(tǒng)中，鋰離子電池儲(chǔ)能是目前技術(shù)相對(duì)成熟的一種儲(chǔ)能方式。以橄欖石型磷酸鐵鋰為活性物質(zhì)的鋰離子二次電池，具有較高的能量密度、較低的生產(chǎn)制造成本以及使用壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)下，與磷酸鐵鋰電池有關(guān)的荷電狀態(tài)估算、電池集成技術(shù)、管理系統(tǒng)等方面更是進(jìn)行了廣泛、深入的研究工作。然而，這些研究多數(shù)是在電動(dòng)汽車(chē)使用環(huán)境、運(yùn)行工況和使用條件下進(jìn)行的，其研究成果和結(jié)論并不完全適用于以大規(guī)模能量輸入/輸出為特征的電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)。
儲(chǔ)能定義：
從廣義上講，儲(chǔ)能即能量存儲(chǔ)，是指通過(guò)一種介質(zhì)或者設(shè)備，把一種能量形式用同一種或者轉(zhuǎn)換成另一種能量形式存儲(chǔ)起來(lái)，基于未來(lái)應(yīng)用需要以特定能量形式釋放出來(lái)的循環(huán)過(guò)程。
從狹義上講，針對(duì)電能的存儲(chǔ)，儲(chǔ)能是指利用化學(xué)或者物理的方法將產(chǎn)生的能量存儲(chǔ)起來(lái)并在需要時(shí)釋放的一系列技術(shù)和措施。
九種儲(chǔ)能電池技術(shù)優(yōu)劣對(duì)比：
一、鉛酸電池
主要優(yōu)點(diǎn)：
1、原料易得，價(jià)格相對(duì)低廉;
2、高倍率放電性能良好;
3、溫度性能良好，可在-40~+60℃的環(huán)境下工作;
4、適合于浮充電使用，使用壽命長(zhǎng)，無(wú)記憶效應(yīng);
5、廢舊電池容易回收，有利于保護(hù)環(huán)境。
主要缺點(diǎn)：
1、比能量低，一般30~/kg;
2、使用壽命不及Cd/Ni電池;
3、制造過(guò)程容易污染環(huán)境，必須配備三廢處理設(shè)備。
二、鎳氫電池
主要優(yōu)點(diǎn)：
1、與鉛酸電池比，能量密度有大幅度提高，重量能量密度/kg，體積能量密度都有所提高/L;
2、功率密度高，可大電流充放電;
3、低溫放電特性好;
4、循環(huán)壽命(提高到次);
5、環(huán)保無(wú)污染;
6、技術(shù)比較鋰離子電池成熟。
主要缺點(diǎn)：
1、正常工作溫度范圍-15~40℃，高溫性能較差;
2、工作電壓低，工作電壓范圍1.0~1.4V;
3、價(jià)格比鉛酸電池、鎳氫電池貴，但是性能比鋰離子電池差。
三、鋰離子電池
主要優(yōu)點(diǎn)：
1、比能量高;
2、電壓平臺(tái)高;
3、循環(huán)性能好;
4、無(wú)記憶效應(yīng);
5、環(huán)保，無(wú)污染;目前是最好潛力的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池之一。
四、超級(jí)電容
主要優(yōu)點(diǎn)：
1、功率密度高;
2、充電時(shí)間短。
主要缺點(diǎn)：能量密度低，僅1-/kg，超級(jí)電容續(xù)航里程太短，不能作為電動(dòng)汽車(chē)主流電源。
五、燃料電池
主要優(yōu)點(diǎn)：
1、比能量高，汽車(chē)行駛里程長(zhǎng);
2、功率密度高，可大電流充放電;
3、環(huán)保，無(wú)污染。
主要缺點(diǎn)：
1、系統(tǒng)復(fù)雜，技術(shù)成熟度差;
2、氫氣供應(yīng)系統(tǒng)建設(shè)滯后;
3、對(duì)空氣中二氧化硫等有很高要求。由于國(guó)內(nèi)空氣污染嚴(yán)重，在國(guó)內(nèi)的燃料電池車(chē)壽命較短。
六、鈉硫電池1、高比能量(理論/kg;實(shí)際/kg);
2、高功率(放電電流密度可達(dá)~/cm2);
3、充電速度快(充滿);
4、長(zhǎng)壽命(15年;或~次);
5、無(wú)污染，可回收(Na，S回收率近%);6、無(wú)自放電現(xiàn)象，能量轉(zhuǎn)化率高;1、工作溫度高，其工作溫度在~度，電池工作時(shí)需要一定的加熱保溫，啟動(dòng)慢;
2、價(jià)格昂貴，萬(wàn)元/每度;
3、安全性差。
七、液流電池(釩電池)1、安全、可深度放電;
2、規(guī)模大，儲(chǔ)罐尺寸不限;
3、有很大的充放電速率;
4、壽命長(zhǎng)，高可靠性;
5、無(wú)排放，噪音小;
6、充放電切換快，只需0.02秒;
7、選址不受地域限制。1、正極、負(fù)極電解液交叉污染;
2、有的要用價(jià)貴的離子交換膜;
3、兩份溶液體積大，比能量低;
4、能量轉(zhuǎn)換效率不高。
八、鋰空氣電池
致命缺陷：固體反應(yīng)生成物氧化鋰()會(huì)在正極堆積，使電解液與空氣的接觸被阻斷，從而導(dǎo)致放電停止?？茖W(xué)家認(rèn)為，鋰空氣電池的性能是鋰離子電池的10倍，可以提供與汽油同等的能量。鋰空氣電池從空氣中吸收氧氣充電，因此這種電池可以更小、更輕。全球不少實(shí)驗(yàn)室都在研究這種技術(shù)，但如果沒(méi)有重大突破，要想實(shí)現(xiàn)商用可能還需要10年。
九、鋰硫電池(鋰硫電池是一類(lèi)極具發(fā)展前景的高容量?jī)?chǔ)能體系)1、能量密度高，理論能量密度可達(dá)/kg;
2、原材料成本低;
3、能源消耗少;
4、低毒。
隨著光伏電站的大規(guī)模擴(kuò)建，優(yōu)質(zhì)的電站建設(shè)土地資源出現(xiàn)稀缺，電站綜合收益需要提高，光伏電站出現(xiàn)與第一產(chǎn)業(yè)融合的趨勢(shì)。例如，人造太陽(yáng)多層高密度無(wú)土種植工廠，采用新型節(jié)能光源促進(jìn)植物光合作用，采用多層疊加的立體植物提高土地的利用效率。再如光伏農(nóng)業(yè)科技大棚，棚頂安裝光伏電池或集熱器，柔性透光，適合于某些農(nóng)作物和經(jīng)濟(jì)作物生長(zhǎng)，也能實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和土地的高效產(chǎn)出。光伏與尾礦治理、廢棄的采礦塌陷區(qū)循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)或生態(tài)綜合治理相結(jié)合，使得廢棄土地得以實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的修復(fù)。光伏與傳統(tǒng)水處理市政設(shè)施相結(jié)合，通過(guò)光伏水務(wù)模式，能夠有效降低水處理成本和單位水處理的碳排放。
太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)
照射在地球上的太陽(yáng)能非常巨大，大約照射在地球上的太陽(yáng)能，便足以供全球人類(lèi)一年能量的消費(fèi)。可以說(shuō)，太陽(yáng)能是真正取之不盡、用之不竭的能源，而且太陽(yáng)能發(fā)電絕對(duì)干凈，不產(chǎn)生公害，所以太陽(yáng)能被譽(yù)為理想的能源。
（1）太陽(yáng)能發(fā)電的優(yōu)點(diǎn)
從太陽(yáng)能獲得電力，需通過(guò)太陽(yáng)能電池進(jìn)行光電變換來(lái)實(shí)現(xiàn)。它同以往其他電源發(fā)電原理完全不同，具有以下特點(diǎn)：
①無(wú)枯竭危險(xiǎn)。
②絕對(duì)干凈（無(wú)公害）。
③不受資源分布地域的限制。
④可在用電處就近發(fā)電。
⑤能源質(zhì)量高。
⑥使用者從感情上容易接受。
⑦獲取能源花費(fèi)的時(shí)間短。
不足之處是：
①照射的能量分布密度小，即要占用巨大面積。
②獲得的能源同四季、晝夜及陰晴等氣象條件有關(guān)。
但總的說(shuō)來(lái)，瑕不掩瑜，作為新能源，太陽(yáng)能具有極大優(yōu)點(diǎn)，因此受到世界各國(guó)的重視。
（2）太陽(yáng)能發(fā)電存在的問(wèn)題
太陽(yáng)能光伏發(fā)電還存在一些有待攻克的“弱點(diǎn)”。它的主要問(wèn)題有以下幾個(gè)方面。
①光電轉(zhuǎn)化率很低。根據(jù)太陽(yáng)能發(fā)電的基本原理，太陽(yáng)光電池主要功能是將光能轉(zhuǎn)換成電能，稱(chēng)之為光伏效應(yīng)。這就使得我們?cè)谶x取太陽(yáng)能電池板原材料的時(shí)候，必須充分了解太陽(yáng)光譜成分及其能量分布狀況，必須考慮到材料的光導(dǎo)效應(yīng)及如何產(chǎn)生內(nèi)部電場(chǎng)，不僅要考慮材料的吸光效果，還要考慮它的光導(dǎo)效果。從目前太陽(yáng)能發(fā)電的情況來(lái)看，即使采用目前最高效的材料進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換，效率仍然很低，材料的選取仍舊是個(gè)有待提高的突破點(diǎn)。目前太陽(yáng)能電池光電轉(zhuǎn)化效率一般為10%～15%，因此，如何提高太陽(yáng)能光伏發(fā)電的轉(zhuǎn)換效率是我國(guó)及世界有關(guān)研究組織一直以來(lái)科技攻關(guān)的難題。
②光伏電池生產(chǎn)過(guò)程中存在高污染。從目前的實(shí)際狀況來(lái)看，以單晶硅或多晶硅為主要原料的太陽(yáng)能電池板正越來(lái)越多地點(diǎn)綴于城市建筑的屋頂、墻壁，成為一座座所謂“清潔無(wú)污染”的太陽(yáng)能電站。然而，在這種被稱(chēng)為“綠色電站”的身后，卻“隱藏”著一系列高能耗、高污染的生產(chǎn)過(guò)程。即使作為第三代太陽(yáng)能電池的染料敏化電池來(lái)說(shuō)，雖然它最大吸引力在于廉價(jià)的原材料和簡(jiǎn)單的制作工藝。據(jù)科學(xué)家估算，它的成本僅相當(dāng)于硅電池板的1/10。但是此類(lèi)電池的效率隨面積放大而降低。這一點(diǎn)又與太陽(yáng)能發(fā)電需要充足的日照和廣域的面積相矛盾。
③所需光照受天氣影響較大。太陽(yáng)能發(fā)電所需的必要條件是光照指數(shù)，如果在陽(yáng)光不太充足的多云天氣或雨雪天氣里，太陽(yáng)光伏效應(yīng)轉(zhuǎn)換的效率會(huì)大幅度降低，難以滿足向用電系統(tǒng)連續(xù)供電。
④光伏發(fā)電成本過(guò)高。在太陽(yáng)能電池中硅系太陽(yáng)能電池?zé)o疑是發(fā)展最成熟的，但其成本居高不下，遠(yuǎn)不能滿足大規(guī)模推廣應(yīng)用的要求。最近，SunPower（美國(guó)加州）公司研制的太陽(yáng)能電池板效率達(dá)到22%，盡管其光電轉(zhuǎn)化效率非常可觀，但由于受原料價(jià)格和提純工藝的限制，發(fā)電成本過(guò)高。所以太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)仍需要人們不斷地探索與完善。
鋰電池能不能用于太陽(yáng)能光伏 鋰電池，如果是鋰離子電池可以，充電電池可以用于太陽(yáng)能光伏，最合適的是磷酸鐵鋰電池，高溫和循環(huán)性能好，安全環(huán)保。 太陽(yáng)能鋰電池壽命一般是多少？ 現(xiàn)在市面上的太陽(yáng)能鋰電池大多分兩種，一種是三元鋰電池，一般使用壽命在5年左右，其實(shí)循環(huán)次數(shù)一般在次以內(nèi)，一般3年后電池容量會(huì)逐步降低，之后衰減就很?chē)?yán)重了。 還有一種是磷酸鐵鋰電池，循環(huán)次數(shù)在次左右，但是磷酸鐵鋰電池的低溫效果很差，一般用在高溫地區(qū)最好，壽命大概6-8年。 總之，鋰電池的壽命一般在6-9年，鋰電池壽命受影響的因素也比較多，因此選擇質(zhì)量有保障的鋰電池才能將它的效能發(fā)揮到最大。 鋰電池和光伏行業(yè)哪個(gè)更好？ 不過(guò)具體選擇還要看具體的公司,如果就行業(yè)看我傾向鋰電池行業(yè). 有色金屬、鋰電池和光伏這三個(gè)方面的基金都有哪些是盈利的排名靠前的？ 1、有色金屬投資風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，盈利還可以?；鹬杏猩饘俚臐q跌主要取決于概念股有色金屬的整體走勢(shì)。當(dāng)然，所有股票和基金都會(huì)受到市場(chǎng)走勢(shì)的影響，趨勢(shì)好的話，股票會(huì)大幅上漲。 2、就整個(gè)新能源體系而言，今年新能源最好的趨勢(shì)是鋰電池板塊。鋰電池代表一種清潔能源，是新能源汽車(chē)主推的必需品。因此，鋰電池的投資價(jià)值永遠(yuǎn)存在，盈利也不低。無(wú)論何時(shí)進(jìn)入，都不算晚。不過(guò)需要注意的是，目前鋰電池新能源基金的價(jià)格并不低。如果要進(jìn)入，建議保持低吸收，穩(wěn)穩(wěn)進(jìn)入。 3、新能源汽車(chē)正以每年40%的速度增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈也是如此。光伏估計(jì)至少為30%。這是未來(lái)幾年最好的賽道，前景非常好。但是，我們應(yīng)該警惕估值飆升的問(wèn)題。
7月5日，國(guó)網(wǎng)河北省電力有限公司完成在冀生產(chǎn)的新能源汽車(chē)全部接入河北省新能源汽車(chē)與充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管平臺(tái)。加上前期已完成的充電樁全量接入工作，河北省新能源汽車(chē)、充電樁實(shí)現(xiàn)了省級(jí)層面的全面統(tǒng)一監(jiān)管。
此前，國(guó)網(wǎng)河北電力受河北省發(fā)改委委托，由國(guó)網(wǎng)河北電力營(yíng)銷(xiāo)中心開(kāi)發(fā)建設(shè)充電設(shè)施綜合服務(wù)平臺(tái)，至2020年已實(shí)現(xiàn)在冀充電樁的全面接入。2021年，為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，國(guó)網(wǎng)河北電力與河北省工信廳達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動(dòng)在冀生產(chǎn)新能源汽車(chē)接入平臺(tái)。河北省新能源汽車(chē)與充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管平臺(tái)的建設(shè)及車(chē)、樁的全面接入，打通了政府部門(mén)、電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商和車(chē)主之間的數(shù)據(jù)壁壘，破解在新能源車(chē)、樁領(lǐng)域存在的“各生產(chǎn)企業(yè)各自為政、各運(yùn)營(yíng)平臺(tái)分散監(jiān)控、各地市獨(dú)立監(jiān)管”的難題，實(shí)現(xiàn)河北省域新能源汽車(chē)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的有效整合和統(tǒng)一管理，有望加快河北省智能化充電網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程。
目前，河北省新能源汽車(chē)與充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管平臺(tái)具有電動(dòng)汽車(chē)接入、車(chē)樁檔案管理、車(chē)樁監(jiān)控、車(chē)輛軌跡查詢、充電設(shè)施補(bǔ)貼管理、車(chē)樁數(shù)據(jù)分析等90余項(xiàng)功能。新能源汽車(chē)和充電樁實(shí)現(xiàn)省級(jí)統(tǒng)一監(jiān)管后，政府管理部門(mén)可以借助該平臺(tái)的輔助決策分析功能，增強(qiáng)充電樁補(bǔ)貼核實(shí)、建設(shè)后評(píng)估等方面的行政管控能力，避免重復(fù)建設(shè)、盲目投資，全面提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)水平和便民服務(wù)能力。未來(lái)，充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)企業(yè)還可以依托平臺(tái)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，向電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供充電站導(dǎo)航、電動(dòng)汽車(chē)工況查詢、充電訂單分析統(tǒng)計(jì)等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)、充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的智能化管理。
截至目前，該平臺(tái)已接入新能源汽車(chē)16.16萬(wàn)輛、充電樁1.57萬(wàn)個(gè)，服務(wù)128家新能源汽車(chē)及充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)。平臺(tái)自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，相關(guān)企業(yè)通過(guò)平臺(tái)大數(shù)據(jù)智能化服務(wù)，為新能源車(chē)主提供充電服務(wù)1259.15萬(wàn)次，充電量超過(guò)2.9億千瓦時(shí)，實(shí)現(xiàn)燃油替代1.53億升，減少碳排放19.78萬(wàn)噸。
減征部分乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅政策正式落地一個(gè)月后，國(guó)家稅務(wù)總局7月3日公布的數(shù)據(jù)顯示，新政實(shí)施首月，全國(guó)共減征車(chē)購(gòu)稅71億元，惠及車(chē)輛共109.7萬(wàn)輛。
其中，1.6升及以下排量乘用車(chē)減征稅款34億元，占比約48%；1.6升至2.0升排量乘用車(chē)減征稅款37億元，占比約52%。此前，受疫情等因素影響，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到較大沖擊。中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成819.6萬(wàn)輛和813.3萬(wàn)輛，同比分別下降1.1%和3.6%。而自6月1日起，相關(guān)政策的實(shí)施堪稱(chēng)“及時(shí)雨”，“熱火朝天”的車(chē)市，已近在眼前。
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