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  區(qū)別:

  第一，copy價格不同

  48v電動車的價格會低一些，60v的電動車價格會高一些，對于一般人來說，兩者都能滿足代步的需求。

  第二，配置不同

  48v電動車的電池組一般是由4塊12v電池串聯(lián)而成百，60v電動車電池的則是用5塊串聯(lián)而成，所配備的電機、控制器、輪胎、剎車等，都有所不同，60v的電車的配置相對會高一些。

  第三，功率不同

  一般48v的電動車所使用的電機功率是350W，60v的電動車的電機功率則會度高一些，600W或者800W都有。

  第四，行駛速度、承載量不同

  60v電動車的速度普遍高于40v電動車，其承載量自然也知不同，如果道經(jīng)常爬坡，肯定是60v的電動車更好一點。

  建議:

  1、大家根據(jù)自己的需求以及經(jīng)濟承載能力選購電動車，如果想要電動車跑的快一些，

  2、而且經(jīng)常載人的話，可以選擇60v電動車電池，只是普通的行駛代步，這兩者并無太大的區(qū)別。

   為了給設(shè)備提供足夠的電壓，鋰電池包通常由多個電池串聯(lián)而成，但是如果鋰電池之間的容量失配便會影響整個電池包的容量。為此，我們需要對失配的鋰電池進行均衡。

   1、鋰電池容量誤差是絕對的，隨著鋰電池的使用，這種誤差在擴大。出廠配組也僅僅可以延遲鋰電池明顯誤差的時間，最終還是要出現(xiàn)嚴(yán)重的容量誤差的。所以，誤差是絕對的，做鋰電池保護系統(tǒng)和均衡系統(tǒng)的目的也僅僅是緩解這種誤差和避免誤差帶來的危險而已。容量均衡是不可能的，不應(yīng)該作為均衡的目標(biāo)來追求。

   2、目前有容量補償?shù)姆椒ǎ褪前讶萘扛叩匿囯姵厝〕鲆恍╇娏縼硌a償容量低的電池的消耗。這個方法理論上沒有問題，實際做起來非常麻煩，特別是效率難以作高。

   3、充電電壓均衡是必要的，否則鋰電池在充電后期會出現(xiàn)部分電池欠充電。部分鋰電池過充電，欠充電影響電池的壽命，過充電會導(dǎo)致出現(xiàn)危險。

   4、做放電均衡不如做欠壓保護好，做到任意一個單體鋰電池發(fā)生欠壓都進行斷電保護，防止出現(xiàn)過放電引起的危險。

   便攜戶外電源主要應(yīng)用戶外旅行，應(yīng)急救援，停電應(yīng)急，商業(yè)路演，野外露營等需要用電的地方，現(xiàn)已廣泛的融入到人們的日常生活中，為什么說用高品質(zhì)三元鋰電池的戶外電源會比用其它電源的質(zhì)量好呢？

   首先，我們來說說什么是三元鋰電池：是指采用鎳鈷錳三種過渡金屬氧化物為正極材料的鋰二次電池。它充分綜合了鈷酸鋰良好的循環(huán)性能、鎳酸鋰的高比容量和錳酸鋰的高安全性及低成本等特點，利用分子水平混合、摻雜、包覆和表面修飾等方法合成鎳鈷錳等多元素協(xié)同的復(fù)合嵌鋰氧化物。是目前被廣泛研究和應(yīng)用的一種鋰離子可充電電池。

   高品質(zhì)三元鋰電池的優(yōu)點：

   Co3+：減少陽離子混合占位，穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu)，降低阻抗值，提高電導(dǎo)率，提高循環(huán)和倍率性能。

   Ni2+：可提高材料的容量（提高材料的體積能量密度）。

   Mn4+：不僅可以降低材料成本，而且還可以提高材料的安全性和穩(wěn)定性。

   能量密度高是三元鋰電池的最大優(yōu)勢，而電壓平臺是電池能量密度的重要指標(biāo)，決定著電池的基本效能和成本，電壓平臺越高，比容量越大，所以同樣體積、重量，甚至同樣安時的電池，電壓平臺比較高的三元材料鋰電池續(xù)航時間更長。單體三元鋰電池放電電壓平臺高達3.7V，磷酸鐵鋰為3.2V，而鈦酸鋰僅為2.3V，因此從能量密度角度來說，三元鋰電池比磷酸鐵鋰，錳酸鋰或者鈦酸鋰具有絕對優(yōu)勢。

   總的來說三元鋰電池的便攜戶外電源在容量與安全性方面比較均衡，是一款綜合性能優(yōu)異的電源。

      1、電動車鋰電池組充電的及時性是每次騎行時，不要將電池電量耗盡，因為過放電對于鋰電池的傷害很大。長期過放會使電池壽命減少3倍。至少，當(dāng)電動車騎行中出現(xiàn)電量過低提示時，要果斷地停止騎行，給鋰電池充電。

      2、電動車鋰電池充電的時效性是鋰電池任何時候充電都是有效的，即使充電前還有50%的電量也沒關(guān)系，這是因為，它與鎳氫電池不同，后者有記憶效應(yīng)而鋰電池基本沒有。 

      3、電動車鋰電池彌補自放電的充電是如果長時間不用電池，應(yīng)將電池從儀器中取出保存于干燥陰涼處，并要在60~90天內(nèi)充電一次，以免存放時間過長，電池因自放電導(dǎo)致電量過低。

        1.鋰電池組不能充電

  電動車鋰電池組在充電時充不進電，可分為以下幾種原因：充電器接反或充電器故障;保護板保護未恢復(fù)或保護板故障;電池組與用電器外部斷路。

  針對以上不良現(xiàn)象處理時依次查找：充電器是否接反、電池組充電正負(fù)極插頭是否接反;重啟用電器解除保護板保護、測量保護板MOS管是否有驅(qū)動電壓;查找接線連接是否松動斷開。

  2.鋰電池組不能放電

  電動車鋰電池組使用時不能正常放電，有以下幾種原因：鋰電池組電壓低保護板保護或控制器保護;保護板或控制器損壞;放電正負(fù)極接反;線路斷開或開關(guān)未打開。

  針對以上不良可采取給鋰電池組充電、查找保護板或線路連接的問題來解決。

  3.鋰電池組充不飽

  電動車鋰電池組在循環(huán)使用過程中，充電時未到鋰電池組的整體切斷電壓充電就停止。這種情況是由于鋰電池組的單串電量或容量不一致，電量高或容量低的先充飽被保護板保護使得其他串的電池電沒有充飽就停止充電過程。

  這種情況可用均衡充電器給鋰電池組重新充電使每串的電壓保持一致，如果容量差異大就必須更換差異大的電池。但是最主要的是電池組裝前一定要對電芯進行容量檢測配對分容，否則出現(xiàn)單串落伍再重新拆解很麻煩。

  4.續(xù)航時間短

  電動車鋰電池組使用時很快就放完電了，這種情況出現(xiàn)的原因有：電池沒有充飽電;單串電壓容量差異大;電池組微短路或鋰電池組自放電大導(dǎo)致電池組剛充飽電量就被消耗光了。針對以上不良可對鋰電池組重新充電或替換不良電芯來處理。

  5.鋰電池組電壓不一致

  電動車鋰電池組都是由多顆電芯通過串聯(lián)和并聯(lián)組合而成的，對電芯的一致性要求很高，盡管鋰電池生產(chǎn)廠家做了電芯的配對，但鋰電池組在長時間的使用過程中都會因為電池的誤差而產(chǎn)生每串電池的電壓不一致，導(dǎo)致給電池組的整組輸出的能量會下降，然后會出現(xiàn)使用中忽然斷電、行程驟減、充不滿電、放不完電這樣的問題。

  6.環(huán)境溫度

  鋰電池組對使用環(huán)境要求很高，溫度過高或者溫度過低，會增強鋰電池的自放電率，尤其高溫會大大降低電池的使用壽命。

  18650鋰電池組

1.不要私自改裝電池、充電器及電氣元件

         在一個相對平衡的能力和安全的材料,良好的循環(huán)性能在正常鈷酸鋰,早期由于技術(shù)原因額定電壓只有3.5 - 3.6 V,范圍有限,但到目前為止,作為改進是在制定和完善結(jié)構(gòu),電池的額定電壓3.7 V,容量已經(jīng)達到或超過鈷酸鋰電池的水平。