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 隨著社會(huì)科技的不斷發(fā)展，全球都提倡節(jié)能環(huán)保，市面上的節(jié)能產(chǎn)品也越來越多，對(duì)于叉車市場(chǎng)來說，電動(dòng)叉車覆蓋率越來越廣。電動(dòng)叉車相對(duì)傳統(tǒng)叉車來說，具有靜音，無污染，使用成本低，壽命長(zhǎng)，免維護(hù)等特點(diǎn)。目前叉車所使用電池大多為鉛酸電池，也將逐步被鋰電池所取代。叉車使用鋰電池的優(yōu)勢(shì)很多，小編帶大家詳細(xì)了解一下。

需要強(qiáng)調(diào)的是，鋰離子電池和鉛酸電池是兩種不同體系的動(dòng)力電池，電池工作原理也不太一樣，鉛酸電池叉車改鋰電叉車涉及到一整套系統(tǒng)匹配和技術(shù)支持，是一種新技術(shù)和結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化，需要有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)積累才能實(shí)現(xiàn)。

目前國(guó)內(nèi)鋰電叉車的整體技術(shù)水平并不高。相關(guān)企業(yè)要想真正涉足該領(lǐng)域，必須突破一些技術(shù)瓶頸，如電池一致性、電源管理系統(tǒng)（BMS）匹配性等。

首先，電池的一致性。

動(dòng)力電池產(chǎn)品要做到安全、高能量密度及較好的高低溫性能，需要具備較高的一致性。目前鑫動(dòng)力的電池生產(chǎn)基地采用激光自動(dòng)點(diǎn)焊，具有高精度、高速度、高智能化等特點(diǎn)，確保電池生產(chǎn)過程中智能自動(dòng)化的精密控制，保證電池生產(chǎn)的一致性要求。

其次，電源管理系統(tǒng)（BMS）的匹配性。

電池管理系統(tǒng)作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能，是動(dòng)力和儲(chǔ)能電池組中不可或缺的重要部件。它通過一系列的管理和控制，確保電池和車輛的安全、正常運(yùn)行。

目前大多數(shù)鋰電叉車都是沿用鉛酸電池的車身，沒有發(fā)揮出鋰電池體積小，能量密度高的特點(diǎn)。

鋰電池的安全性。

鋰電池正常使用，是沒有安全問題的，但如果使用不當(dāng)，鋰電池會(huì)發(fā)生漏液甚至起火、爆炸的情況。

所以，叉車鋰電池的發(fā)展是趨勢(shì)。小編要提醒大家的是，在選擇鋰電池時(shí)一定要認(rèn)準(zhǔn)大品牌，目前國(guó)內(nèi)好多品牌都是沒有正規(guī)資質(zhì)的，雖然價(jià)格便宜，但是售后得不到保證。

 房車鋰電池作為房車能源之一，給我們出去游玩提供了很多方便。一般房車旅行得出行很長(zhǎng)時(shí)間，這樣房車鋰電池使用時(shí)間就變得很長(zhǎng)，長(zhǎng)期以來將會(huì)對(duì)鋰電池產(chǎn)生一定的影響和安全隱患。那么什么情況才會(huì)發(fā)生安全隱患呢？下面小編為大家介紹這方面的知識(shí)，希望能對(duì)大家有所幫助。

1、過熱會(huì)引發(fā)鋰電池爆炸

常見的鋰電池容量并不會(huì)很大，而且都會(huì)直接注明禁止放在陽光下曝曬或放在不通風(fēng)的地方，因?yàn)殇囯姵卦诜烹姷倪^程中會(huì)持續(xù)產(chǎn)生熱量，尤其是在房車?yán)锍Ｓ玫鸟v車空調(diào)更是要把12V的電轉(zhuǎn)化為220V，持續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)的話會(huì)導(dǎo)致鋰電池高倍放電而超出正常工作溫度，帶來危險(xiǎn)隱患。

2、事故發(fā)生 鋰電池更加危險(xiǎn)

房車上的鋰電池一般都會(huì)在側(cè)面的儲(chǔ)物柜或者底盤上方，一旦發(fā)生車禍或者擠壓事故，會(huì)直接導(dǎo)致鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，引起其內(nèi)部發(fā)生短路，造成二次傷害。

3、內(nèi)部短路 無形之中的定時(shí)炸彈

除了外部撞擊能夠引起電池內(nèi)部變化，過充過放等因素也會(huì)讓電池內(nèi)部情況變得更復(fù)雜，“內(nèi)部短路”是讓電池陷入危險(xiǎn)境地的另一隱患。

4、什么是鋰電池“熱失控”？

鋰電池?zé)崾Э厥侵竿ㄟ^外部與內(nèi)部的因素，進(jìn)一步導(dǎo)致電池內(nèi)的熱量積累或者持續(xù)不散，達(dá)到電池的臨界點(diǎn)后會(huì)產(chǎn)生劇烈的爆炸反應(yīng)。

如果在使用房車的過程中發(fā)現(xiàn)車輛電池系統(tǒng)出現(xiàn)故障（冒煙，燒焦，短路，起火等）情況，一定要先遠(yuǎn)離車輛再求助119或者改裝的廠家進(jìn)行情況了解，一定不能夠自己動(dòng)手找原因。因?yàn)橐坏┌l(fā)生起火和爆炸，房車是很容易燒起來的。

 為滿足ETC門架系統(tǒng)眾多機(jī)電設(shè)備戶外（高速公路主線之上）運(yùn)行環(huán)境的需求，我公司設(shè)計(jì)并推出 ETC 門架系統(tǒng)用戶外一體化智能綜合柜系統(tǒng)解決方案，包含 電源系統(tǒng)（ISPS)供配電、電池備電、空調(diào)制冷、消防安全、配電模塊、智能監(jiān)控等，并預(yù)留一定設(shè)備空間，供安裝交換機(jī)、ETC業(yè)務(wù)設(shè)備等。

戶外一體化智能機(jī)柜還綜合考慮了供配電冗余設(shè)計(jì)、連續(xù)制冷、鋰電(或鉛酸電池）備電等特殊性能，提高整體設(shè)備運(yùn)行安全。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

1、高度集成

ETC門架一體化智能機(jī)柜集機(jī)柜、動(dòng)環(huán)監(jiān)控、系列傳感器、電源模塊、鐵鋰電池、防雷單元、攝像單元、智能溫控于一體，體積緊湊、布局合理美觀。

2、模塊化設(shè)計(jì)

ETC門架一體化智能機(jī)柜所有功能單元均模塊化設(shè)計(jì)，在保持箱體通用性的同時(shí)提供多樣化配置以適應(yīng)不同應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)便于擴(kuò)展、維修，最大化的延長(zhǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的使用生命周期，從而實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的保值增值。

3、部署靈活，維護(hù)方便

所有功能單元均出廠預(yù)置，施工現(xiàn)場(chǎng)只需將市電、接地線引入箱體與柜內(nèi)預(yù)置的接口對(duì)接即可，無需拆解柜內(nèi)板面、模塊即可完成部署

4、可獨(dú)立運(yùn)行

純硬件設(shè)備，可本地顯示溫濕度、電流、電壓數(shù)據(jù)，無須平臺(tái)軟件即可完成所有參數(shù)設(shè)置，具備保存所采集的數(shù)據(jù)能力，斷網(wǎng)、斷電數(shù)據(jù)不會(huì)丟失。

作用

(1)具備防雷擊和防浪涌沖擊能力。

(2)防盜和防破壞:機(jī)柜的外殼應(yīng)安裝防盜鎖，固定機(jī)柜的裝置必須在打開機(jī)柜門后才能安裝和拆卸，柜體無裸露可拆卸部件,保障柜體難以從外部撬開。

(3)具備遠(yuǎn)程門禁控制功能，支持權(quán)限管理、用戶管理， 支持站點(diǎn)開鎖日志記錄，支持電子鎖狀態(tài)監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、門開告警等及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的丟失、損壞等異常狀態(tài)。

(4)機(jī)柜內(nèi)應(yīng)設(shè)置照明，操作區(qū)域的照度能滿足設(shè)備安裝、維護(hù)和維修要求。

(5)機(jī)柜宜具備移動(dòng)發(fā)電機(jī)電源接口，發(fā)電機(jī)和市電能自/手動(dòng)切換

(6)火災(zāi)報(bào)警:具有電氣火災(zāi)報(bào)警功能。

(7)機(jī)柜具備滿足輸出回路需求(N+ 2)的接線端子，并可實(shí)現(xiàn)超出6倍額電流時(shí)自動(dòng)保護(hù)。

(8)記錄功能記錄每小時(shí)、每天、每月用電量、用電故障或檢測(cè)記錄、 能耗檢測(cè)、電流電壓負(fù)載波動(dòng)記錄、用電報(bào)警記錄、具備供電分析功能。

(9)漏電保護(hù):接地系統(tǒng)需具有手/自動(dòng)漏電自檢功能，自檢或斷電后能自動(dòng)送電，在≤30mA漏電流時(shí)0.1s內(nèi)能自動(dòng)保護(hù)。

 如今，電動(dòng)車越來越趨于高端智能化的方向發(fā)展。電動(dòng)車研發(fā)制造技術(shù)在不斷進(jìn)步，電動(dòng)車制作工藝也日漸成熟。

隨著新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，鋰電池時(shí)代已經(jīng)到來。市場(chǎng)上電動(dòng)車鋰電池主要分三大類，第一三元鋰（目前使用最多），第二磷酸鐵鋰，第三鈦酸鋰。那么，使用鋰電池到底有什么要注意的呢？

一、溫度，鋰電池怕高溫。長(zhǎng)期在過熱的環(huán)境下，會(huì)大幅縮減鋰電池的壽命，嚴(yán)重的會(huì)因內(nèi)壓增大引發(fā)爆炸，即使沒有爆炸，鋰電池也會(huì)在高熱中迅速報(bào)廢，大部分原因就是因?yàn)槠涔ぷ鳝h(huán)境的高溫導(dǎo)致的。

二、大電流，比如18650電芯是3C放電，電動(dòng)車電機(jī)8000W，用的電芯低于電動(dòng)車放電電流，這樣會(huì)導(dǎo)致鋰電池溫度過高，電流過大而縮短壽命，還會(huì)出現(xiàn)鼓包報(bào)廢的情況。

三、滿電存放，三元鋰電滿電是4.35V，目前市面上的保護(hù)板都是4.2V就截止充電，所以很多人買到電動(dòng)車鋰電池都說沒有標(biāo)稱的容量多，其實(shí)就是這個(gè)原因，一般長(zhǎng)時(shí)間存放電動(dòng)車鋰電池，充到半分之五十的電量是最好的，就像買新手機(jī)，很多都是開機(jī)百分之五十的電量。如果滿電存放時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)讓鋰電池容量減少。還需要注意的就是選擇品質(zhì)較好的保護(hù)板，鋰電池最大的禁忌就是過充過放。

四、合適的充電設(shè)備，在充放電的時(shí)候也要充電器的電流和用電器的一般電流負(fù)載在規(guī)定范圍之內(nèi)，過高的電流負(fù)載極易引起電池的內(nèi)部短路，從而破壞鋰離子，引發(fā)電路的安全隱患。同理，對(duì)于充電式的充電器電壓，道理也是一樣的。所以我們?cè)谑褂贸潆娖鞯臅r(shí)候也要注意看看充電器是否合格。

注意以上幾點(diǎn)，你的鋰電池想用六七年沒問題。

 鋰電池儲(chǔ)能具有能量密度大、自放電小、無記憶效應(yīng)、工作溫度范圍寬，以及可快速充放電、使用壽命長(zhǎng)、環(huán)境污染小和不受地形等自然條件限制等優(yōu)點(diǎn)，是目前儲(chǔ)能產(chǎn)品開發(fā)中適應(yīng)性最好的技術(shù)路線，可以勝任各種復(fù)雜的場(chǎng)景，在發(fā)電側(cè)、用戶側(cè)、電網(wǎng)側(cè)等主要儲(chǔ)能領(lǐng)域均有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在發(fā)電側(cè)，鋰電池儲(chǔ)能主要應(yīng)用于光儲(chǔ)電站、風(fēng)儲(chǔ)電站、自動(dòng)發(fā)電控制（AGC）調(diào)頻電站等；在用戶側(cè)，主要應(yīng)用于通信基站、軌道交通、家庭儲(chǔ)能和備用電源等；在電網(wǎng)側(cè)，主要應(yīng)用于變電站儲(chǔ)能、虛擬發(fā)電廠、微電網(wǎng)和調(diào)峰調(diào)頻等場(chǎng)景。

產(chǎn)業(yè)配套能力強(qiáng)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)顯著。在新能源汽車銷量迅猛增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，鋰電池行業(yè)也保持了良好發(fā)展勢(shì)頭。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)各類鋰電池產(chǎn)量124.2億瓦時(shí)（GWh），同比增長(zhǎng)23.1%，這為鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。尤其是成本低、安全性較好的磷酸鐵鋰電池正迎來新一輪增長(zhǎng)期，正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等關(guān)鍵材料市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)配套能力不斷增強(qiáng)，有力支撐了鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的大量應(yīng)用。隨著鋰電池行業(yè)骨干企業(yè)的迅速成長(zhǎng)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)日益顯現(xiàn)，鋰電池價(jià)格成本大幅下降，在儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性更加可行。

產(chǎn)業(yè)融合延伸性好，將成為能源革命的重要支撐。以新能源、電動(dòng)汽車、智能電網(wǎng)為代表的能源革命正在全球范圍內(nèi)深入發(fā)展，鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)將成為推動(dòng)新一輪能源變革的重要紐帶與催化劑。

第一，鋰電池儲(chǔ)能是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要延伸和主要方向。鋰電池儲(chǔ)能設(shè)施的配套應(yīng)用可有效解決新能源發(fā)電的不穩(wěn)定性和并網(wǎng)技術(shù)問題，從而提高電能質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源的高效利用。

第二，鋰電池儲(chǔ)能與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高度融合、相輔相成，電動(dòng)汽車在停放時(shí)可作為分布式儲(chǔ)能設(shè)施發(fā)揮移峰填谷作用，動(dòng)力電池退役后還可作為儲(chǔ)能電池進(jìn)行梯次利用。

第三，儲(chǔ)能技術(shù)是智能電網(wǎng)的重要組成部分，可提升電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性與靈活性。

 ETC門架系統(tǒng)需要吊裝在露天高速公路上，ETC門架系統(tǒng)的一體化柜也安裝在門架旁，一體化柜需適應(yīng)各種復(fù)雜氣候環(huán)境：暴曬、防塵防水、防潮濕、防霉變、防鹽霧、防銹，要抗風(fēng)、抗震。

ETC門架系統(tǒng)一體化柜也叫ETC戶外一體化柜（簡(jiǎn)稱:ETC一體化柜），其主要為門架車道控制機(jī)、工業(yè)交換機(jī)、收費(fèi)系統(tǒng)PC等設(shè)備提供一體化收容和為門架設(shè)備提供可靠供備電，保障路側(cè)關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備的可靠運(yùn)行。根據(jù)業(yè)務(wù)需求選擇合適空間的戶外機(jī)柜。

為了給高速公路收費(fèi)系統(tǒng)提供可靠的支撐，戶外柜將配置UPS電源及電池設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、配電設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備、環(huán)境監(jiān)控設(shè)備。

ETC門架系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)在車輛自由流行駛狀態(tài)下，對(duì)ETC車輛分段計(jì)費(fèi)扣費(fèi)，對(duì)持CPC卡的MTC車輛進(jìn)行分段計(jì)費(fèi)和記錄過站信息，以及對(duì)所有車輛進(jìn)行車牌識(shí)別抓拍。旨在實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。只有保障ETC門架系統(tǒng)供電的穩(wěn)定供電，才能使不停車收費(fèi)系統(tǒng)業(yè)務(wù)持續(xù)在線，可見ETC門架系統(tǒng)供電保障是極為重要的。

 在太陽能路燈電池儲(chǔ)能領(lǐng)域，鋰電池逐漸代替膠體蓄電池成為市場(chǎng)的新寵。那么究竟有哪些優(yōu)點(diǎn)能代替膠體蓄電池，鋰電池又有哪些缺點(diǎn)呢，讓用戶在使用中需要注意什么呢?下面由保定太陽能路燈廠家為大家一一作答。

鋰電池主要是指在電極材料中使用了鋰元素作為主要活性物質(zhì)的一類電池。鋰電池分為鋰一次電池(原電池)與鋰二次電池。

鋰電池相對(duì)于鎳氫電池，具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)：

1、工作電壓高、能量密度大、自放電率低、無記憶效應(yīng);

2、鋰電池可以做得更薄(聚合物鋰電池最薄的只有0.5mm),做得更小;

3、面積和形狀都可以隨意變化，從而大大提高電池造型設(shè)計(jì)的靈活性，廠家可以根據(jù)用戶的需求，定制不同形狀和容量的電池;

4、鋰電池與鉛酸蓄電池比較，輕巧耐用，對(duì)環(huán)境污染相對(duì)小一些;

5、經(jīng)常對(duì)鋰電池充放電、電量未放盡時(shí)充電，或使用外接電源、邊充電邊使用，或充電完成后繼續(xù)使用外接，均不會(huì)對(duì)電池造成額外的損耗。

那么鋰電池有哪些缺點(diǎn)呢？

1、鋰電池長(zhǎng)時(shí)間充電將使電池長(zhǎng)期處在危險(xiǎn)的邊緣，這是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間充電將會(huì)使電池的充放電保護(hù)電路的特性降低。

2、鋰電池充電超過一定的時(shí)間后，如果不取下充電器，這時(shí)系統(tǒng)不僅不停止充電，還將開始放電-充電循環(huán)，充電器的壽命下降。

3、由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用及對(duì)環(huán)境要求非常高。所以長(zhǎng)期不使用時(shí)，應(yīng)將鋰電池取出，置于陰涼干燥處。切不要進(jìn)行冷凍，避免水汽侵蝕。

避免購買備用的鋰電池進(jìn)行貯存，因?yàn)殡姵丶幢悴皇褂?，其使用壽命也在自然折損。

 鋰電池過充過放會(huì)給電池帶來哪些危害？鋰電池是可充電電池，一般的鋰電池充滿電是4.2V也有其它電壓的電池。鋰電池充電方式有快充，慢充，涓流充電，恒流充電等。但是注意要防止鋰電池的過充，過放，短路保護(hù)等問題。

鋰電池過充過放會(huì)帶來哪些危害？

在電池電量已滿的情況下繼續(xù)充電會(huì)導(dǎo)致正極材料結(jié)構(gòu)變化，造成容量損失，而其分解放氧與電解液會(huì)發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，最壞的結(jié)果就是發(fā)生爆炸。

鋰電池放完內(nèi)部?jī)?chǔ)存的電量，電壓達(dá)到一定值后，繼續(xù)放電就會(huì)造成過放電，通常根據(jù)放電電流來確定放電截止電壓。0.2C-2C放電一般設(shè)定1.0V/支,3C以上如5C或10C放電設(shè)定為0.8V/支,電池過放可能會(huì)給電池帶來災(zāi)難性的后果,特別是大電流過放，或反復(fù)過放對(duì)電池影響更大。

一般而言，過放電會(huì)使鋰電池內(nèi)壓升高，正負(fù)極活性物質(zhì)可逆性受到破壞，即使充電也只能部分恢復(fù)，容量也會(huì)有明顯衰減。鋰電池深充深放，電池的損耗就會(huì)越大，鋰電池工作最理想的狀態(tài)是淺充淺放，那樣的話電池壽命就越長(zhǎng)。

為什么鋰電池過充或者過放會(huì)有氣體產(chǎn)生？

普通的鋰離子電池在充電過程中電池內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生少量氣體,一般會(huì)在放電時(shí)吸收。充電電流太大、經(jīng)常過充則會(huì)加劇氣體產(chǎn)生，使鋰電池內(nèi)壓增加導(dǎo)致出現(xiàn)鼓脹現(xiàn)象。電池產(chǎn)生輕微鼓脹是允許的，避免過充是減少鼓脹現(xiàn)象的關(guān)鍵。

另外，鋰的化學(xué)性質(zhì)非?；顫?/font>,很容易燃燒，當(dāng)鋰電池充放電時(shí)，電池內(nèi)部持續(xù)升溫，活化過程中所產(chǎn)生的氣體膨脹，電池內(nèi)壓加大，壓力達(dá)到一定程度即會(huì)破裂,引起漏液、起火,甚至爆炸,所以確保其安全性能絕對(duì)重要。