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保定市滿城區(qū)聯(lián)東U谷22號(hào)樓
相信絕大部分消費(fèi)者都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，鋰電池的壽命是“1000次”，1000次充放電，超過(guò)這個(gè)次數(shù)，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長(zhǎng)電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時(shí)才進(jìn)行充電，這樣對(duì)電池的壽命真的有延長(zhǎng)作用嗎？
答案是否定的。鋰電池的壽命是“1000次”，指的不是充電的次數(shù)，而是一個(gè)充放電的周期。
一個(gè)充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過(guò)程，這并不等同于充一次電。比如說(shuō)，一塊鋰 電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充電慢電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來(lái)，這只能算作一個(gè)充電周期，而不是兩個(gè)。因此，通?？赡芤?jīng)過(guò)好幾次充電才完成一個(gè)周期。每完成一個(gè)充電周期，電池容量就會(huì)減少一點(diǎn)。
不過(guò)，這個(gè)電量較少幅度非常小，高品質(zhì)的鋰電池充過(guò)多次周期后，仍然會(huì)保留原始容量的80%，很多鋰電供電產(chǎn)品在經(jīng)過(guò)兩三年后仍然照常使用。
當(dāng)然，電動(dòng)車鋰電池壽命到了最終后仍是需要更換的。而所謂500次，是指廠商在恒定的放電深度實(shí)現(xiàn)了625次左右的可充次數(shù)，達(dá)到了500個(gè)充電周期。由于實(shí)際生活的各種影響，特別是充電時(shí)的放電深度不是恒定的，所以“500個(gè)充 電周期”只能作為參考鋰電池壽命。
磷酸鋰電池是鋰離子電池的一種。目前磷酸鋰電池的充電次數(shù)可以達(dá)到2000次，循環(huán)使用壽命可以達(dá)到7~8年，一次充電60分鐘就可以充滿，是一般鉛酸電池?zé)o法比的，價(jià)錢是同樣容量鉛酸電池的2倍左右。
長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電（5小時(shí)率）使用，可達(dá)到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、維護(hù)維護(hù)又半年"，最多也就1~1.5年時(shí)間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達(dá)到7~8年。綜合考慮，性能價(jià)格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。
電池是電動(dòng)車的“心臟”，隨著電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，鋰電池將被越來(lái)越多的使用。想要鋰電池的壽命更長(zhǎng)，充電是關(guān)鍵因素，那么，鋰電池到底該怎么充電呢？
一般情況下，一塊鋰電池的生命從出廠的那一刻就已經(jīng)開(kāi)始了，它處于一個(gè)低容的自放電狀態(tài)。電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。而這種自放電造成的容量損失，是可逆的，也就是說(shuō)可以通過(guò)給電池充電得到恢復(fù)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，這個(gè)過(guò)程就比如人體不工作時(shí)，能量消耗處于一個(gè)較低的水平，但是還有少量的細(xì)胞組織在工作，以保證人體正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
關(guān)于剛開(kāi)始給鋰電池充電，有這樣一種誤傳的說(shuō)法“鋰電池激活時(shí)充電時(shí)間一定要超過(guò)12小時(shí)，反復(fù)充上三次，才能激活”。事實(shí)上，這是過(guò)充和過(guò)放電都會(huì)對(duì)鋰電池造成不同程度的損害，而這種說(shuō)法也是針對(duì)傳統(tǒng)鎳電池而來(lái)的。
鋰電池是很容易激活的，不需要特別的方法，一般經(jīng)過(guò)3-5次正常的充放電循環(huán)便可激活電池，恢復(fù)正常容量。
什么時(shí)候給鋰電池充電
什么時(shí)候給鋰電池充電？有人會(huì)不假思索地回答：電動(dòng)車沒(méi)電了就去充電。其實(shí)沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)殇囯姵氐某浞烹姶螖?shù)是有限的，所以應(yīng)該將鋰電池的電盡可能用光再充電。
在正常情況下，應(yīng)該把電池電量用完再充電，但是根據(jù)實(shí)際生活需要來(lái)具體實(shí)施。例如今晚電動(dòng)車剩余電量不足支撐明天的行程，第二天又不具備充電的條件，這時(shí)就應(yīng)該及時(shí)充電。
其實(shí)，堅(jiān)持把電池剩余的電量用完，再充電的原則指的不是把電池用得一干二凈這種極端做法 。如果電動(dòng)車出現(xiàn)電量過(guò)低的警告出現(xiàn)后，仍然不充電直至無(wú)法行駛，此種情況可能會(huì)出現(xiàn)因電池過(guò)度放電而導(dǎo)致電壓過(guò)低，造成損害電池壽命的后果。
鋰電池充電總結(jié)歸納
電動(dòng)車鋰電池的激活并不需要特別的方法，按照標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間和程序充電，即使是前三次充電。在電動(dòng)車正常使用中，鋰電池會(huì)自然激活；當(dāng)電動(dòng)車出現(xiàn)電量過(guò)低提示時(shí)，應(yīng)該開(kāi)始及時(shí)充電。
2020年3月2日，我公司正式復(fù)工，漫長(zhǎng)的假期終于結(jié)束了，辦公室及車間人員全部到崗。新冠肺炎疫情防控取得了階段性勝利，感謝奮斗在一線各行各業(yè)的“逆行者”。目前防疫形勢(shì)依然嚴(yán)峻，全國(guó)各地企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，對(duì)疫情防控是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。
復(fù)工復(fù)產(chǎn)期間，我們要嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)防控措施，減少人員聚集，凝聚正能量，營(yíng)造良好的防控工作氛圍。加強(qiáng)員工“工、餐、住、行”四方面管理，做到“八個(gè)清楚”“六個(gè)必須”“四個(gè)堅(jiān)持”。
疫情防控，人人有責(zé)，讓我們堅(jiān)定信心，團(tuán)結(jié)協(xié)作，群防群控，打好抗擊疫情的人民戰(zhàn)爭(zhēng)，共同迎接這場(chǎng)戰(zhàn)“疫”的最終勝利。
新的一年已經(jīng)到來(lái)，鑫動(dòng)力人將繼續(xù)堅(jiān)持科技創(chuàng)新，重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的開(kāi)發(fā)，為廣大客戶提供高品質(zhì)的動(dòng)力鋰電池組及儲(chǔ)能鋰電池組。其廣泛應(yīng)用于小型太陽(yáng)能電站、UPS儲(chǔ)備電源、電動(dòng)交通工具等領(lǐng)域。真誠(chéng)歡迎各界朋友的來(lái)電來(lái)函和來(lái)訪。
生產(chǎn)車間
1.電測(cè)試：過(guò)充、過(guò)放、外部矩路、強(qiáng)制放電等。
磷酸鐵鋰電池：
1. 關(guān)于鋰電池組，首先要注意的是電池連接的電線必須牢固，銅線必須避免交叉碰撞。如果它們交叉碰撞，會(huì)損壞鋰電池的控制器。
UPS電源的電池使用時(shí)間長(zhǎng)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)鼓袋變形的現(xiàn)象，其實(shí)無(wú)論什么類型的電池，也包括我們常用的手機(jī)電池，使用時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)出現(xiàn)鼓袋變形的現(xiàn)象。腫脹對(duì)電池的使用有很大的影響，甚至?xí)?dǎo)致爆炸的危險(xiǎn)。
兩者的主要區(qū)別為：
1、聚合物電池?zé)o電池漏液?jiǎn)栴}，其電池內(nèi)部不含液態(tài)電解液，使用膠態(tài)的固體。而鋰電池是有液體存在的
2、聚合物電池可制成薄型電池：以3.6V400mAh的容量，其厚度可薄至0.5mm。鋰電池?zé)o法很薄
3、聚合物電池可彎曲變形：高分子電池最大可彎曲900左右。鋰電池是不能彎曲或彎曲過(guò)大的
4、聚合物電池可制成單顆高電壓：液態(tài)電解質(zhì)的電池僅能以數(shù)顆電池串聯(lián)得到高電壓，高分子電池。
5、聚合物電池由于本身無(wú)液體，可在單顆內(nèi)做成多層組合來(lái)達(dá)到高電壓。
6、聚合物電池容量將比同樣大小的鋰離子電池高出一倍。
●重量
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