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 2020年，磷酸鐵鋰電池不僅在新能源汽車市場大火，其在5G基站場景中的需求也大幅攀升。據(jù)預(yù)測，2020年新建及改造的5G基站對(duì)磷酸鐵鋰電池需求量將達(dá)10GWh；到2025年，更將激增至155.4GWh。公開資料顯示，2020年新建及改造的5G基站磷酸鐵鋰需求量約10GWh。未來磷酸鐵鋰電池市場需求仍將持續(xù)增加。

近日，工信部發(fā)布消息稱，今年年底全國5G基站數(shù)量將超過60萬個(gè)。據(jù)中國聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院無線技術(shù)研究部高級(jí)專家李福昌預(yù)計(jì)，建成后的5G基站數(shù)量將是4G基站的1.5—2倍。業(yè)內(nèi)人士指出，與4G基站采用的鉛酸蓄電池相較，磷酸鐵鋰電池在安全性、循環(huán)壽命、快速充放等方面具備明顯優(yōu)勢，可減少對(duì)市電增容改造的依賴，降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營成本，是目前最適合國內(nèi)5G基站儲(chǔ)能電池的技術(shù)路線。

           電動(dòng)車鋰電池出現(xiàn)故障，排除產(chǎn)品本身質(zhì)量問題外，大多是消費(fèi)者使用過程錯(cuò)誤操作，歸納起來，主要有以下兩大問題：

一、充電器使用不當(dāng)，用大電壓充電器充低電壓鋰電池，比如：72V充電器充48V鋰電池，充電器的電壓上限超過了保護(hù)板的耐壓上限，保護(hù)板失去了保護(hù)功能，提醒大家，鋰電池一定要用專用的充電器，而且電壓必須一致。

二、使用過程中泡水，現(xiàn)在鋰電池普遍做到防水IP64（等級(jí)淋水），好一點(diǎn)的做到IP65，如果不注意保管，長時(shí)間泡水還是會(huì)引起進(jìn)水短路的。所以雨天盡量不要騎電動(dòng)車，更不要在雨中充電。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，電池也會(huì)步入智能化時(shí)代，開始向互聯(lián)、智能、交互的方向發(fā)展，可以通過手機(jī)APP或是微信小程序進(jìn)行人機(jī)交互,來改變消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

消費(fèi)者在日常使用中稍加注意，電池還是很安全的，而且可以使用很長時(shí)間，而提高產(chǎn)品的安全性及穩(wěn)定性是鋰電池制造商需要關(guān)注的。

          很多商家和電動(dòng)車用戶可能都感覺到，現(xiàn)在的電池沒有以前耐用了，以前的電池基本能跑3年，很多電動(dòng)車甚至終生不用換電池。按照常理來說，電動(dòng)車電池 的質(zhì)量應(yīng)該是越來越好，可為何大家都感到電池越來越不耐用了呢？

1、不是電池不好，而是更加環(huán)保了。

2013年之前生產(chǎn)的電動(dòng)車電池（鉛酸）大都加入鎘和砷，極板合金中加入鎘砷，能夠改善極板性能，增加極板強(qiáng)度，增加極板的結(jié)晶密度，更耐腐蝕，還能提高析氫電位，電池不易失水，進(jìn)而延長使用壽命，提高穩(wěn)定性。但是鎘和砷對(duì)人體有嚴(yán)重的危害。

2014年之后，根據(jù)工信部、環(huán)保部、行業(yè)協(xié)會(huì)等制定的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》明確規(guī)定：現(xiàn)有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產(chǎn)能力應(yīng)于2013年12月31日前予以淘汰。

各電池企業(yè)嚴(yán)格遵守國家規(guī)定，2014年之后生產(chǎn)的電池符合國家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電池中鎘砷含量嚴(yán)格控制，一些企業(yè)甚至推出完全無鎘砷的電池，客觀上說電池不加鎘會(huì)造成使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降，但是從國家發(fā)展的長遠(yuǎn)角度來說：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了。

2、不是電池不好，而是電池壓力更大了。

很多人都說之前的電池用得久，之前的電動(dòng)車功率小，輪胎細(xì)，電動(dòng)車重量輕，所以電動(dòng)車省電，自然跑的遠(yuǎn)，還有一個(gè)重要原因就是以前用的電池很多都是一組3節(jié)，自然比現(xiàn)在一組4節(jié)、5節(jié)穩(wěn)定性要好，一致性更容易控制。

現(xiàn)在的電動(dòng)車要跑得快，電機(jī)要500瓦、800瓦甚至更高；輪胎要大的，跑得穩(wěn)，夠酷；燈泡用的都是真空泡，有的甚至改裝疝氣燈；車子質(zhì)量更好，比以前更重，電池的壓力更大了，使用環(huán)境更惡劣了，所以電池用得快了。

   電動(dòng)車新國標(biāo)實(shí)施之后，鋰電池作為新型儲(chǔ)能電池，正在逐步取代傳統(tǒng)的鉛酸電池。與鉛酸電池相比，鋰電池具有能量比高，體積小，重量輕，環(huán)保，無記憶效應(yīng)等諸多優(yōu)勢。

   隨著鋰電池的盛行，其日常保養(yǎng)也牽動(dòng)著無數(shù)消費(fèi)者的心。

   鋰電池日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)注意哪些方面？

   充電器必須要匹配。

   充電器要與鋰電池完全匹配，切忌不可直接使用鉛酸電池充電器，充電器電流過大會(huì)把鋰電池保護(hù)系統(tǒng)擊穿，造成短路，從而引起鋰電池的安全事故。充電器電壓過低，使得充電效率低下，耗費(fèi)過多的時(shí)間。

   掌握正確充電方式。

   先連接充電器與電池組，后再將充電器電源插頭連接到220V交流電源，照此連接順序可避免插拔充電插頭時(shí)產(chǎn)生電火花。當(dāng)電源接通后充電器顯示紅色指示燈。

   淺充淺放要牢記。

   使用鋰電池需要遵守的基本原則是淺充淺放，也就是要及時(shí)充電，不要等到電池快沒電時(shí)才補(bǔ)電，以確保電池的電壓維持在穩(wěn)定的狀態(tài)。深度放電（超過容量的90%）再充電的話容易損傷電池。

   鋰電電動(dòng)車不使用時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉電源，或把電池組從電池座上拔出另放。因?yàn)殡姍C(jī)和控制器在空載狀態(tài)下仍會(huì)消耗電源。尤其是長期停放時(shí)，最好每個(gè)月進(jìn)行一次類似“激活”的充放電，以免發(fā)生電池電極鈍化，破壞電極結(jié)構(gòu)，進(jìn)而影響電池壽命。

   避免接觸金屬觸點(diǎn)，以免金屬物體觸碰到電池正負(fù)極，造成短路，損害電池；同時(shí)不可敲擊、針刺、踩踏、改裝、日曬電池，以免造成危險(xiǎn)。

   對(duì)于每天相伴出行的電動(dòng)車，日常養(yǎng)護(hù)不要忽視喲！

    如今，電動(dòng)車越來越趨于高端智能化的方向發(fā)展。電動(dòng)車研發(fā)制造技術(shù)在不斷進(jìn)步，電動(dòng)車制作工藝也日漸成熟。但是有一項(xiàng)弊病，卻一直制約著電動(dòng)車的發(fā)展，那就是電池！

    隨著新國標(biāo)的出臺(tái)，鋰電池時(shí)代已經(jīng)到來。市場上電動(dòng)車鋰電池主要分三大類，第一三元鋰（目前使用最多），第二磷酸鐵鋰，第三鈦酸鋰。那么，使用鋰電池的使用到底有什么需要注意的呢？

   第一溫度，鋰電池怕高溫。長期在過熱的環(huán)境下，會(huì)大幅縮減鋰電池的壽命，嚴(yán)重的則由內(nèi)壓增大引發(fā)爆炸，即使沒有爆炸，鋰電池也會(huì)在高熱中迅速報(bào)廢，大部分原因就是因?yàn)槠涔ぷ鳝h(huán)境的高溫所導(dǎo)致的。

   第二大電流，比如18650電芯是3C放電，你電動(dòng)車是8000W的，用的電芯低于你的電動(dòng)車放電電流，這樣會(huì)導(dǎo)致鋰電池溫度過高，電流過大而壽命變短，還會(huì)出現(xiàn)鼓包報(bào)廢的情況，如果你的電動(dòng)車功率非常大，速度非?？?，建議選擇10C電流的18650電芯，這樣選擇合適的電芯顯然非常重要！

   第三滿電存放，三元鋰電滿電是4.35V，目前市面上的保護(hù)板都是4.2V就截止充電，所以很多人買到電動(dòng)車鋰電池都說沒有標(biāo)稱的容量多，其實(shí)就是這個(gè)原因，一般長時(shí)間存放電動(dòng)車鋰電池，充滿半分之50的電視最好的，比如你買新手機(jī)，很多都是開機(jī)百分之50的電量。如果滿電存放時(shí)間長，會(huì)讓鋰電池容量減少。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰除外，這兩種是可以滿電存放的，還需要注意的就是選擇品質(zhì)較好的保護(hù)板，鋰電池最大的禁忌就是過沖過放，三元鋰一次過放就報(bào)廢，過沖必定鼓包也報(bào)廢。

   第四合適的充電設(shè)備，在充放電的時(shí)候也要充電器的電流和用電器的一般電流負(fù)載在規(guī)定范圍之內(nèi)，過高的電流負(fù)載極易引起電池的內(nèi)部短路，從而破壞鋰離子，引發(fā)電路的安全隱患。同理，對(duì)于充電式的充電器電壓，道理也是一樣的。所以我們在使用充電器的時(shí)候也要注意看看充電器到底是否合格。

   注意這幾點(diǎn)，你的鋰電池想用六七年沒問題！

   相信絕大部分消費(fèi)者都聽說過，鋰電池的壽命是“1000次”，1000次充放電，超過這個(gè)次數(shù)，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時(shí)才進(jìn)行充電，這樣對(duì)電池的壽命真的有延長作用嗎？

   答案是否定的。鋰電池的壽命是“1000次”，指的不是充電的次數(shù)，而是一個(gè)充放電的周期。

   一個(gè)充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。比如說，一塊鋰 電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充電慢電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個(gè)充電周期，而不是兩個(gè)。因此，通?？赡芤?jīng)過好幾次充電才完成一個(gè)周期。每完成一個(gè)充電周期，電池容量就會(huì)減少一點(diǎn)。

   不過，這個(gè)電量較少幅度非常小，高品質(zhì)的鋰電池充過多次周期后，仍然會(huì)保留原始容量的80%，很多鋰電供電產(chǎn)品在經(jīng)過兩三年后仍然照常使用。

   當(dāng)然，電動(dòng)車鋰電池壽命到了最終后仍是需要更換的。而所謂500次，是指廠商在恒定的放電深度實(shí)現(xiàn)了625次左右的可充次數(shù)，達(dá)到了500個(gè)充電周期。由于實(shí)際生活的各種影響，特別是充電時(shí)的放電深度不是恒定的，所以“500個(gè)充 電周期”只能作為參考鋰電池壽命。

   磷酸鋰電池是鋰離子電池的一種。目前磷酸鋰電池的充電次數(shù)可以達(dá)到2000次，循環(huán)使用壽命可以達(dá)到7~8年，一次充電60分鐘就可以充滿，是一般鉛酸電池?zé)o法比的，價(jià)錢是同樣容量鉛酸電池的2倍左右。

   長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電（5小時(shí)率）使用，可達(dá)到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、維護(hù)維護(hù)又半年"，最多也就1~1.5年時(shí)間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達(dá)到7~8年。綜合考慮，性能價(jià)格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。

       三年前，幾乎沒人知道移動(dòng)電源，手機(jī)的續(xù)航能力還沒讓人那么擔(dān)憂，大容量電池的功能機(jī)也有它的市場。現(xiàn)在不行了，移動(dòng)電源有時(shí)候比手機(jī)還重要，因?yàn)槿藗冎灰皇窃谒X，就有隨時(shí)用到手機(jī)的可能。移動(dòng)電源最初的競爭主要在容量方面，一個(gè)比一個(gè)容量大，一個(gè)比一個(gè)體積大，似乎讓你更安心，不過用久了就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們并不絕對(duì)需要大容量，而且體積太大，使用起來很不方便。

   那么移動(dòng)電源的第二輪競爭又把重點(diǎn)放在了功能上，WiFi存儲(chǔ)、無線路由等功能的加入，豐富了配置，同時(shí)也有了新一輪的宣傳內(nèi)容，不過事實(shí)上真正用到這些功能的人也非常有限，用戶一味追求功能數(shù)量也不是最好的選擇。那么未來，移動(dòng)電源究竟該如何服務(wù)于用戶呢?

   時(shí)尚為女性服務(wù)

   用戶細(xì)分是未來趨勢，女性用戶是非常重要的群體，需要外觀時(shí)尚的產(chǎn)品，注重與手機(jī)產(chǎn)品、配飾的搭配，例如iPhone5C的風(fēng)格，或者是各種奇異造型，這都將給女性用戶帶來巨大的視覺沖擊，這種感性刺激一定能夠獲得非常好的市場效果。而在功能方面，女性用戶并沒有太多的要求，只要有一個(gè)2000-4000mAh的容量足矣。

   商務(wù)風(fēng)格服務(wù)職場用戶

   所謂的商務(wù)風(fēng)格，主要是外觀相對(duì)內(nèi)斂穩(wěn)重，比較適合在職場當(dāng)中使用的產(chǎn)品。出差時(shí)是一定需要移動(dòng)電源的，那么在這樣的使用環(huán)境中，合理的功能搭配就能夠?yàn)楫a(chǎn)品加分，比如WiFi路由功能，以及內(nèi)置無線存儲(chǔ)，這些都是非常匹配的。而LED手電等戶外功能就不一定要搭配在商務(wù)產(chǎn)品中。

   移動(dòng)電源為輔的外設(shè)產(chǎn)品

   其實(shí)移動(dòng)電源也未必一定要在外設(shè)中充當(dāng)主角，很多品牌目前已經(jīng)推出了帶有移動(dòng)電源功能的其他產(chǎn)品，例如手機(jī)殼、無線鼠標(biāo)等，這其實(shí)也是非常好的一個(gè)發(fā)展方向，畢竟還是有很多用戶對(duì)多功能產(chǎn)品情有獨(dú)鐘，即使沒有100%的需求，多一個(gè)功能也是好的。

   未來的移動(dòng)電源一定是一個(gè)細(xì)分市場的競爭，而且是根據(jù)用戶來細(xì)分，移動(dòng)電源在某種意義上也屬于消耗品，市場潛力還是非常巨大的，而且技術(shù)門檻相對(duì)較低，那么對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和定位的要求也就更高一些。

   來自韓國的一支研究團(tuán)隊(duì)近日展示了新型常溫且高能量密度的鈉離子可 充電電池，采用了基于二氧化硫的無機(jī)熔融復(fù)合物陰極電解質(zhì)，可以同時(shí)充當(dāng)鈉離子導(dǎo)電解質(zhì)和陰極材料。

  根據(jù)陰極電解液和碳電極的質(zhì)量總和，新款鈉離子電池組的放電容量為153毫安時(shí)/克，工作電壓為3伏特；電池組在大電流條件下充放電性能優(yōu)良，充放電循環(huán)表現(xiàn)也非常出眾，能夠超過300次。特別值得注意的是，新型無機(jī)液體電解質(zhì)具有耐燃性和自主重構(gòu)特點(diǎn)，有助于加速鈉離子可充電電池組的商業(yè)化進(jìn)程。

  研究人員構(gòu)建了包含2032個(gè)鈉-二氧化硫扣式單元的電池組，使用鈉材料金屬陽極和多空碳陰極，液態(tài)電解質(zhì)材料為氯化鋁鈉和二氧化硫復(fù)合溶液?；诜烹娝俾?.1庫侖的碳陰極，電池單元的放電容量大約為1800毫安時(shí)/克（或者4.1毫安時(shí)/平方厘米），該數(shù)值和常規(guī)商用 data-anchorid="121" target="_blank">鋰離子電池組（3-5毫安時(shí)/平方厘米）基本相當(dāng)，比之前報(bào)道的鋰氧電池和鈉氧電池組性能要優(yōu)越很多。即便是在放電速率5庫侖的高電流密度狀況下，鈉-二氧化硫電池組的放電容量也能夠達(dá)到897毫安時(shí)/克。

  不過充放電之間的能量效率只有80%左右，這點(diǎn)還需要得到進(jìn)一步改善。鈉-二氧化硫電池組在多次充放電循環(huán)之后，儲(chǔ)電容量衰減率相對(duì)較低；每次放電過程能量耗盡，而且高庫侖速率的大電流充放電條件下，100次循環(huán)之后儲(chǔ)電容量達(dá)到新電池組的75%。

  電池單元化學(xué)過程是二氧化硫和四氯合鋁酸鈉之間的高度可逆氧化還原反應(yīng)，氯化鋁鈉和二氧化硫構(gòu)成的復(fù)合無機(jī)電解液確保了鈉-二氧化硫電池組的可靠性，從而在一個(gè)較長的使用周期內(nèi)安全性也得到保障。

   1.電池形狀：方形鋰電池可以任意大小，所以是圓柱電池不能比的。

  2.倍率特性：圓柱形鋰電池焊接多極耳的工藝限制，所以倍率特性稍差于方形多極耳方案

  3.放電平臺(tái)：采用相同的正極材料、負(fù)極材料、電解液所以理論上放電平臺(tái)是一致的，但是方形電池內(nèi)阻稍占優(yōu)勢，所以放電平臺(tái)稍微高一點(diǎn)。

  4.產(chǎn)品質(zhì)量：圓柱鋰電池工藝非常成熟，極片公有二次分切缺陷機(jī)率低，且卷繞工藝較疊片工藝成熟度及自動(dòng)化程度都要高疊片工藝目前還在采用半手工方式，所以對(duì)于電池的品質(zhì)存在不利影響。

  5.PACK成組：圓形電池相對(duì)具有更易用特點(diǎn)，所以PACK方案簡單，散熱效果好，方形電池PACK時(shí)要解決好散熱的問題。

  6.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：方形電池邊角處化學(xué)活性能較差，長期使用電池性能下降較為明顯。

  總之，無論圓柱、方形還是軟包電池，目前之所以都能快速發(fā)展，是因?yàn)樗鼈冊诟髯陨瞄L的應(yīng)用領(lǐng)域，都得到了很好的應(yīng)用。

  鋰電池因其電芯制造工藝不同，分為圓柱，方形，軟包三種封裝形式。每種封裝各具特色，體現(xiàn)出不同類型鋰電池的性能優(yōu)缺點(diǎn)。

  1、鋰電池UPS比鉛酸蓄電池使用壽命長

  磷酸鐵鋰電池，常溫1C充放電，單體經(jīng)2000次循環(huán)后容量仍大于80%，3C循環(huán)壽命達(dá)到800次以上。而鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右。

  2、鋰電池相比鉛酸電池污染小、環(huán)保

  磷酸鐵鋰電池包相對(duì)于普通鉛酸電池更加綠色，不含任何重金屬與稀有金屬，無毒，對(duì)環(huán)境污染很少，可以避免普通電池更換帶來的對(duì)環(huán)境的污染。

  3、鋰電池的正負(fù)極材料和原材料技術(shù)優(yōu)勢

  4、UPS鋰電池的市場優(yōu)勢

  UPS電源電池使用鋰電池在國內(nèi)已初具規(guī)模(國際市場占65%以上),鉛酸蓄電池退出歷史舞臺(tái)為環(huán)保鋰電源的發(fā)展開創(chuàng)無與倫比的機(jī)會(huì),電動(dòng)車電池?fù)Q代已在各地興起,預(yù)計(jì)鋰電池UPS電源今后兩年必將爆發(fā),成為電池行業(yè)的巨無霸。