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 對(duì)于目前鋰電池市場(chǎng)環(huán)境魚(yú)龍混雜，大家采購(gòu)鋰電池產(chǎn)品的時(shí)候要盡量根據(jù)產(chǎn)品的質(zhì)量來(lái)進(jìn)行選擇，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)有很多以次充好以偽充真的產(chǎn)品，在出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題之后這些產(chǎn)品一般都沒(méi)有售后，因?yàn)閮r(jià)格便宜，很多廠家都不愿意去進(jìn)行售后，這種公司一般在市場(chǎng)存活不超過(guò)一年，一般開(kāi)公司較長(zhǎng)時(shí)間的在售后方面是有較大保證的。

新手選擇價(jià)格，老手注重品質(zhì)，這是日常生活環(huán)境中的一種現(xiàn)象，所以，大家應(yīng)該多學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識(shí)。我們大家所熟知的特斯拉汽車(chē)就使用的三元鋰電池產(chǎn)品，當(dāng)然電芯為進(jìn)口電芯。

工業(yè)儲(chǔ)能鋰電池用什么好？

很多消費(fèi)者在選購(gòu)鋰電池產(chǎn)品的時(shí)候不知道選擇什么樣的產(chǎn)品。市場(chǎng)上鋰電池的種類(lèi)有很多，磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池，鋰離子電池，聚合物鋰電池等。不過(guò)由于性能原因，現(xiàn)在在儲(chǔ)能領(lǐng)域和動(dòng)力領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，這些產(chǎn)品在能量密度上和單體電芯容量上比傳統(tǒng)鉛酸電池更高，而且是沒(méi)有重金屬污染的。

目前鋰電池隨著技術(shù)的不斷發(fā)展而逐漸被應(yīng)用。目前市場(chǎng)上除了手機(jī)平板等設(shè)備中使用的聚合物鋰電池外（可變形），三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在市場(chǎng)的使用是非常廣泛的。

 在強(qiáng)大的社會(huì)發(fā)展需求和巨大的潛在市場(chǎng)推動(dòng)下，鋰電池包儲(chǔ)能技術(shù)正向大規(guī)模、高效率、長(zhǎng)壽命、低成本、無(wú)污染的方向發(fā)展。鋰電池儲(chǔ)能是目前最可行的技術(shù)路線。

1、磷酸鐵鋰電池能量密度相對(duì)較高、續(xù)航能力強(qiáng)，并且隨著磷酸鐵鋰正極材料的應(yīng)用，傳統(tǒng)的碳負(fù)極鋰離子動(dòng)力電池的壽命和安全性得到較大提高，首選應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域。

2、鋰電池的循環(huán)壽命長(zhǎng)，在未來(lái)改進(jìn)能量密度相對(duì)較低、續(xù)航能力弱、價(jià)格偏高這些缺點(diǎn)使得鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用成為可能。

3、鋰電池倍率性能好，制備比較容易，在未來(lái)改進(jìn)高溫性能和循環(huán)性能不佳等缺點(diǎn)更利于在儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用。

4、全球鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在技術(shù)上占比較其他電池儲(chǔ)能系統(tǒng)高出很多，鋰離子電池將成為未來(lái)儲(chǔ)能的主流。2020年，儲(chǔ)能電池的市場(chǎng)將達(dá)到700億元人民幣。

5、清潔無(wú)污染.鋰電池不含有鉛、福、汞等有毒物質(zhì)，同時(shí)因?yàn)殡姵乇仨毐缓芎?/span>的密封，在使用過(guò)程中極少有氣體放出，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。

儲(chǔ)能電源技術(shù)在電力系統(tǒng)中的重要作用隨著電力體制改革和智能電網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展越來(lái)越受到關(guān)注。無(wú)論從國(guó)內(nèi)還是從國(guó)際市場(chǎng)的角度來(lái)講，鋰電池儲(chǔ)能市場(chǎng)的前景都十分廣闊?；阡囯姵卦趦?chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域中的優(yōu)勢(shì)，而且可以給淘汰下來(lái)的動(dòng)力鋰電池找到新的“用武之地”，各大企業(yè)開(kāi)始布局儲(chǔ)能市場(chǎng)。

 今年第一場(chǎng)寒潮來(lái)襲，冬季由于溫度過(guò)低，車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)十分困難，會(huì)影響工作效率。相應(yīng)的，叉車(chē)的使用也有很大影響，寒冷的空氣使?jié)櫥偷恼扯仍龃?，柴油、汽油霧化性能降低，此時(shí)如不能正確使用叉車(chē)，將直接影響啟動(dòng)效果，甚至?xí)斐刹孳?chē)配件的損壞。

為此，小編為大家準(zhǔn)備了一些冬天使用叉車(chē)的注意事項(xiàng)，希望對(duì)大家有所幫助。

1、保養(yǎng)制動(dòng)裝置

（1）檢查更換叉車(chē)制動(dòng)液。注意選用低溫流動(dòng)性好、吸水性小的制動(dòng)液，并防止水分混入，以免制動(dòng)失靈。

（2）檢查油水分離器防污開(kāi)關(guān)。防污開(kāi)關(guān)可排出制動(dòng)系統(tǒng)管路內(nèi)的水分，防止其凍結(jié)，對(duì)性能差的須及時(shí)更換。
2、及時(shí)更換各種油液

（1）柴油

低溫時(shí)柴油黏度增加使其流動(dòng)性變差、霧化不良、燃燒惡化，柴油機(jī)的啟動(dòng)性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性明顯下降。因此，應(yīng)選用凝點(diǎn)較低的柴油，托盤(pán)車(chē), 油桶車(chē), 即所選柴油的凝點(diǎn)一般要比環(huán)境溫度低6℃。

（2）機(jī)油

低溫下，機(jī)油的黏度隨溫度的下降而增大，流動(dòng)性變差、摩擦阻力增加，柴油機(jī)啟動(dòng)困難，因此，應(yīng)及時(shí)換用黏度較小的機(jī)油。

（3）齒輪油和潤(rùn)滑脂

冬季應(yīng)對(duì)變速器、減速器、轉(zhuǎn)向器換用冬季齒輪油，輪轂軸承換用低溫潤(rùn)滑脂。

（4）液壓或液力傳動(dòng)油冬季應(yīng)對(duì)裝備的液壓系統(tǒng)及液力傳動(dòng)系統(tǒng)更換冬季用液壓及液力傳動(dòng)油，防止冬季叉車(chē)因油液黏度變大，導(dǎo)致工作裝置及傳動(dòng)系統(tǒng)工作不良，甚至不能工作。
3、調(diào)整燃油供給系

（1）適當(dāng)增大柴油機(jī)噴油泵的噴油量，調(diào)低噴油壓力，使較多的柴油進(jìn)入氣缸，便于啟動(dòng)冬季啟動(dòng)柴油機(jī)所需油量大約為正常時(shí)的２倍。電動(dòng)液壓叉車(chē), 手動(dòng)叉車(chē)價(jià)格, 對(duì)于裝有啟動(dòng)加濃裝置的噴油泵，應(yīng)充分利用其輔助啟動(dòng)裝置。

（2）冬季如果氣門(mén)間隙過(guò)小，將使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、氣缸壓縮壓力不足、啟動(dòng)困難、加劇機(jī)件磨損。因此冬季可適當(dāng)調(diào)大氣門(mén)間隙。
4、保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)

（1）柴油機(jī)保溫

為了保證柴油機(jī)可靠工作，降低油耗，減少機(jī)械磨損，必須做好其保溫工作。可在柴油機(jī)散熱器前加蓋布簾遮擋散熱器以減少熱量散失，保持機(jī)溫不至過(guò)低。

（2）檢查水冷式柴油機(jī)節(jié)溫器

若柴油機(jī)經(jīng)常處于低溫運(yùn)行，將使機(jī)件磨損成倍增加。為使其冬季快速升溫，可采取去掉節(jié)溫器的做法，但夏季到來(lái)之前務(wù)必要重新裝上。

（3）清除水套內(nèi)水垢，檢查放水開(kāi)關(guān)

清洗水套，防止積垢以免影響散熱，同時(shí)冬季還應(yīng)保養(yǎng)放水開(kāi)關(guān)，及時(shí)更換，切不可用螺栓或破布替代，防止凍裂機(jī)件。

（4）加注防凍液使用防凍液前應(yīng)對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行徹底清洗，并選用優(yōu)質(zhì)防凍液，避免因防凍液質(zhì)次而腐蝕機(jī)件。冬季每天加注80℃左右熱水啟動(dòng)柴油機(jī)，作業(yè)完畢必須再放盡所有冷卻水后仍使開(kāi)關(guān)處于打開(kāi)位置。

5、保養(yǎng)電器設(shè)備
（1）檢查調(diào)整電解液密度，注意蓄電池的保溫

冬季可將蓄電池電解液密度調(diào)高到1.28-1.29g/m3，必要時(shí)再為其制作一個(gè)夾層保溫箱，以防止蓄電池凍結(jié)，影響啟動(dòng)性能。當(dāng)溫度低于零下50℃時(shí)，每日作業(yè)完畢后，應(yīng)將蓄電池放于暖室內(nèi)。

（2）調(diào)高發(fā)電機(jī)端電壓

低溫時(shí)蓄電池放電量大，則發(fā)電機(jī)的充電電量必須提高，應(yīng)適當(dāng)調(diào)高調(diào)節(jié)器限額電壓，使發(fā)電機(jī)端電壓升高。發(fā)電機(jī)端電壓冬季的應(yīng)比夏季的高0.6V。

（3）保養(yǎng)啟動(dòng)機(jī)冬季柴油機(jī)啟動(dòng)比較困難，啟動(dòng)機(jī)使用頻繁，若啟動(dòng)機(jī)功率略顯不足，夏季可以使用，但到了冬季啟動(dòng)就會(huì)很困難，甚至不能啟動(dòng)。因此入冬前應(yīng)對(duì)叉車(chē)啟動(dòng)機(jī)進(jìn)行一次徹底保養(yǎng)。

 太陽(yáng)能電池是一對(duì)光有響應(yīng)并能將光能轉(zhuǎn)換成電力的器件。能出現(xiàn)光伏效應(yīng)的材料有許多種，如：?jiǎn)尉Ч瑁嗑Ч?，非晶硅，砷化鎵，硒銦銅等。它們的發(fā)電原理基本相同，現(xiàn)以晶體為例描述光發(fā)電過(guò)程。P型晶體硅經(jīng)過(guò)摻雜磷可得N型硅，形成P－N結(jié)。

當(dāng)光線照射太陽(yáng)能電池表面時(shí)，一部分光子被硅材料吸收；光子的能量傳遞給了硅原子，使電子發(fā)生了越遷，成為自由電子在P－N結(jié)兩側(cè)集聚形成了電位差，當(dāng)外部接通電路時(shí)，在該電壓的用途下，將會(huì)有電流流過(guò)外部電路出現(xiàn)一定的輸出功率。這個(gè)過(guò)程的實(shí)質(zhì)是：光子能量轉(zhuǎn)換成電能的過(guò)程。

太陽(yáng)能電池的基本特性

太陽(yáng)能電池的基本特性有太陽(yáng)能電池的極性、太陽(yáng)能電池的性能參數(shù)、太陽(yáng)能電池的伏安特性三個(gè)基本特性。具體解釋如下：

1、太陽(yáng)能電池的極性

硅太陽(yáng)能電池的一般制成P+/N型結(jié)構(gòu)或N+/P型結(jié)構(gòu)，P+和N+，表示太陽(yáng)能電池正面光照層半導(dǎo)體材料的導(dǎo)電類(lèi)型；N和P，表示太陽(yáng)能電池背面襯底半導(dǎo)體材料的導(dǎo)電類(lèi)型。太陽(yáng)能電池的電性能與制造電池所用半導(dǎo)體材料的特性有關(guān)。

2、太陽(yáng)能電池的性能參數(shù)

太陽(yáng)能電池的性能參數(shù)由開(kāi)路電壓、短路電流、最大輸出功率、填充因子、轉(zhuǎn)換效率等組成。這些參數(shù)是衡量太陽(yáng)能電池性能好壞的標(biāo)志。

3、太陽(yáng)能電池的伏安特性

 新能源汽車(chē)的電池尺寸不同。

首先，對(duì)于新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池的使用壽命，一般不是用使用時(shí)間來(lái)衡量，而是考慮循環(huán)應(yīng)用頻率。即使它是一個(gè)循環(huán)，也必須有一個(gè)不同的起充點(diǎn)和一停止充電的電量點(diǎn)。如果是一個(gè)深度充放電，即0-100%循環(huán)系統(tǒng)，則將獲得測(cè)試數(shù)據(jù)信息。一般來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池可以上下循環(huán)2000次，而目前的三元鋰電池可以上下循環(huán)1400次。

當(dāng)然，充電電池的循環(huán)壽命也與充電電池工作的溫度緊密相關(guān)。深充放電循環(huán)系統(tǒng)在不同溫度下的周期時(shí)間的變化，表明35c循環(huán)系統(tǒng)的應(yīng)用頻率明顯高于55c循環(huán)系統(tǒng)。

另外，不同循環(huán)電池充電、不同充放電深層對(duì)充電電池循環(huán)也是非常有害的。

這里必須說(shuō)明，我國(guó)的法律法規(guī)規(guī)定，當(dāng)電池容量衰減系數(shù)低于80%時(shí)，就要強(qiáng)制回收，需要進(jìn)行梯次再利用。

當(dāng)然，在深度充放電的情況下，續(xù)航里程也會(huì)更長(zhǎng)，充電電池的衰減系數(shù)也會(huì)更快。此外，不良的用車(chē)習(xí)慣對(duì)于動(dòng)力鋰電池也有損害。

1、無(wú)需進(jìn)行連續(xù)充電，要快慢充相結(jié)合；

2、常常不需要充放大電池的大電流：防止頻繁加速和快速制動(dòng)；

3、電池充電還必須及時(shí)進(jìn)行，以防止長(zhǎng)期不必要的深層防爆開(kāi)關(guān)；

4、防止電池在突然降溫時(shí)充電；

5、對(duì)動(dòng)力鋰電池的常規(guī)物理檢查及時(shí)進(jìn)行，其基礎(chǔ)每年可以進(jìn)行一次檢查，并對(duì)可靠的車(chē)庫(kù)進(jìn)行維修保養(yǎng)。

 智能制造升級(jí)以及動(dòng)力鋰電池安全性能持續(xù)提升需求下，越來(lái)越先進(jìn)的激光設(shè)備正在鋰離子電池制造中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

當(dāng)前激光焊接已經(jīng)成為動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)中不可或缺的標(biāo)準(zhǔn)工藝，包括電池防爆閥焊接、電池殼體與蓋板封口焊接、電池模組及PACK焊接、注液孔、電池組之間的串并聯(lián)焊接等數(shù)十道復(fù)雜工序。傳統(tǒng)激光技術(shù)已無(wú)法滿足動(dòng)力鋰電池規(guī)模生產(chǎn)的高安全性、一致性等要求。

而光纖激光器憑借著提高效率、節(jié)省能耗、使用壽命、供應(yīng)精度和制造工藝等方面諸多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，正在鋰離子電池制造領(lǐng)域掀起技術(shù)革新。

當(dāng)前動(dòng)力鋰電池電芯大都采用3000和1000系列鋁合金，模組和Pack則采用5000、6000、7000系列鋁合金材料，使用傳統(tǒng)激光焊接一直存在焊接氣孔、飛濺、高系鋁焊縫裂紋等難題待解，普遍焊接速度不高、穩(wěn)定性及氣密性較差。

而可調(diào)節(jié)環(huán)形光斑模式激光器憑借靈活配置不僅能夠解決傳統(tǒng)激光焊接存在的焊接氣孔、飛濺、高系鋁焊縫裂紋等難題，同時(shí)大大提高焊接工藝質(zhì)量和效率。

其搭載采用五步防后向反射工藝的系統(tǒng)，可以加工銅、鋁合金和黃銅等高反材料，并具備最高30mm的任意金屬、可變厚度的切割。

方形電池電芯，一般都采用3000系列鋁合金作為外殼，并要用激光焊接對(duì)頂蓋進(jìn)行密封焊接。如采用傳統(tǒng)光纖激光器，很難解決焊接飛濺和氣孔的問(wèn)題，電池的穩(wěn)定和可靠性受影響。

此外，在保證焊接質(zhì)量的同時(shí)，其焊接速度也可以提高至200mm/s以上，實(shí)現(xiàn)高效高質(zhì)量的生產(chǎn)。連接片和匯流排一般采用1000系列鋁合金或者T2的銅，其對(duì)焊接表面質(zhì)量和飛濺要求非常高。

在模組、Pack焊接過(guò)程中，相關(guān)于電芯采用的3000和1000系列鋁合金，模組和Pack上采用的5000、6000、7000系列鋁合金材料，其焊接難度又進(jìn)一步新增。除了焊接氣孔、飛濺，焊縫裂紋也是一個(gè)更加難以克服的問(wèn)題。