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 對(duì)于設(shè)計(jì)研發(fā)人員，電池PACK的電子和電氣組件在較強(qiáng)的機(jī)械載荷下是否會(huì)發(fā)生連接松動(dòng)？是否會(huì)加速老化？電氣與結(jié)構(gòu)組件之間的距離是否會(huì)影響絕緣性能？BMS功能失效是否會(huì)導(dǎo)致電芯發(fā)生過(guò)充進(jìn)行引起熱失控？溫度變化對(duì)電池荷電狀態(tài)（SOC）計(jì)算精度會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？長(zhǎng)期高溫環(huán)境使用，電池壽命衰減程度如何？

電池包作為新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件，安全與性能是最重要的指標(biāo)。電池包系統(tǒng)集成，在于梳理機(jī)、電、熱、化之間的相互關(guān)系，相互作用、相互影響，定量和定性地分析產(chǎn)品是否可以滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)指標(biāo)。

電池包裝載在汽車(chē)上，首先得考慮和滿足機(jī)械方面的特征，產(chǎn)品需要具有足夠的強(qiáng)度和剛度，在振動(dòng)、沖擊等機(jī)械載荷下不發(fā)生形變和功能異常，在碰撞、擠壓、翻滾、跌落等事故狀態(tài)下有足夠的安全防護(hù)。

電動(dòng)汽車(chē)依靠電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，瞬時(shí)功率可能高達(dá)幾百千瓦，電壓范圍從幾十伏特到幾百伏特，電流也可以達(dá)到正負(fù)幾百安培，大電流的充電和放電，以及高電壓的輸出，意味著電池包有很高的電氣載荷要求。

此外，整個(gè)電池包由非常多的單體電池構(gòu)成，為了有效地管理這些電池，控制電池包的充放電，以及響應(yīng)整車(chē)層面的功能需求，電池包還有一套非常復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)（BMS），由傳感器、執(zhí)行器、控制器（電控單元）等組件構(gòu)成，采集系統(tǒng)的電壓、電流、溫度等數(shù)據(jù)，進(jìn)行復(fù)雜的計(jì)算，與整車(chē)其他部件進(jìn)行通信，完成特定的功能，實(shí)施判定系統(tǒng)的運(yùn)行邊界，控制系統(tǒng)的異常狀態(tài)等。

1、首先是針對(duì)外部環(huán)境的熱管理要求，在北半球的高緯度地區(qū)，冬季的室外溫度會(huì)達(dá)到-30℃，甚至更低，而在低緯度地區(qū)，夏季的地面溫度可以達(dá)到50℃以上，電動(dòng)汽車(chē)必須面對(duì)嚴(yán)寒和酷暑這兩個(gè)極端的使用環(huán)境溫度要求。目前的電池技術(shù)，還無(wú)法應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)，為了延長(zhǎng)電池的使用壽命，也不能讓電池工作在如此寬廣的環(huán)境溫度下，所以必須在電池包設(shè)計(jì)的時(shí)候，為電池裝配“空調(diào)”系統(tǒng)，夏季能夠降溫，冬季能夠加熱，從而解決大范圍變化的環(huán)境溫度所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

2、針對(duì)內(nèi)部熱管理要求，因?yàn)殡姵貎?nèi)阻和電氣部件阻抗的存在，充放電條件下，電池包內(nèi)部會(huì)發(fā)熱，電流越大，發(fā)熱量越大，如果不能及時(shí)把內(nèi)部熱量散出去，輕則影響電池壽命，導(dǎo)致使用壽命快速衰減，重則引起熱失控，帶來(lái)安全問(wèn)題。電池包產(chǎn)品的熱管理系統(tǒng)是非常復(fù)雜的，要解決加熱、散熱、保溫、熱均衡等幾方面問(wèn)題。

化指的是電化學(xué)，即電池的電化學(xué)機(jī)理。以目前大量使用的鋰電池為例，其表現(xiàn)出來(lái)的物理特性是有電化學(xué)機(jī)理所決定的。鋰離子在正極和負(fù)極之前來(lái)回的穿梭，與正極和負(fù)極發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，改變分子結(jié)構(gòu)，從而在正負(fù)極之間表現(xiàn)出充電和放電的物理特性（電子移動(dòng)）?；瘜W(xué)反應(yīng)的數(shù)量規(guī)模，決定了電池的充放電的能量（產(chǎn)生的電子數(shù)量）；化學(xué)反應(yīng)的快慢，決定的充放電速度；化學(xué)反應(yīng)的的可控與不可控，決定了電池的安全性；化學(xué)反應(yīng)的可逆程度，決定了電池的壽命。電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，除了跟電池本身的材料相關(guān)之外，還與外部的電氣載荷和溫度有非常大的相關(guān)性。如我們所知的，大倍率的充放電或者高溫度下使用，會(huì)導(dǎo)致電池壽命的衰減，短路會(huì)導(dǎo)致熱失控等現(xiàn)象。

電池PACK系統(tǒng)集成，是復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵，除了對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)需要有深入的研究之外，還要特別關(guān)注子系統(tǒng)的接口、交叉、相互影響等，以及由此表現(xiàn)出來(lái)的新特性。系統(tǒng)集成需要應(yīng)用大量的過(guò)程分析方法、輔助以仿真分析和測(cè)試驗(yàn)證，才能達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)目標(biāo)。

 充電過(guò)程就是一個(gè)把水桶裝滿水的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程就是一個(gè)時(shí)間長(zhǎng)短，水龍頭越大裝滿水也就越快。同理給電池充電取決于充電的電流，電流越大充電時(shí)間越短。

放電：

放電過(guò)程其實(shí)也就是上面的反過(guò)來(lái)，把水放掉的一個(gè)過(guò)程，當(dāng)然這里要取決于你的電源負(fù)載端的功率大小，功率越大越耗電，放電時(shí)間相對(duì)就會(huì)短很多。

比如一組LFP---48V100AH的通信基站用電源組。充電電流為20A，即充滿電的時(shí)間為 5個(gè)小時(shí)；用電池組的容量除以電流得出充電時(shí)間。

放電假設(shè)：負(fù)載端的功率為500W

即：500W（負(fù)載端功率） / 48V（額定電壓）=10.42A（電流）

100AH（電池容量） / 10.42A （電流）=9.6小時(shí)（工作時(shí)間）

過(guò)充過(guò)放則都是超過(guò)了原有電容量的操作行為。過(guò)充過(guò)放對(duì)磷酸鐵鋰電池都有損害，造成電池?fù)p壞，而且是不可逆轉(zhuǎn)的。過(guò)充會(huì)導(dǎo)致鋰枝晶，過(guò)放會(huì)導(dǎo)致銅枝晶，都會(huì)造成鋰電池短路、故障等問(wèn)題；也因此鋰電池要求淺充淺放。目前使用鋰電池過(guò)程中要盡量有保護(hù)電路，這樣才能確保安全性。同時(shí)磷酸鐵鋰電池是鋰電池當(dāng)中安全性相對(duì)較高的一種。

12串四并26650動(dòng)力磷酸鐵鋰電池組，放電后很久又沒(méi)充電，電壓很低了?，F(xiàn)在接上了專用充電器，顯示綠燈?？紤]到久置過(guò)放電內(nèi)阻很大，即使能沖進(jìn)去電流也很小，顯示綠燈倒也正常。單個(gè)磷酸鐵鋰沒(méi)電了可以用充電器直接充，是可以恢復(fù)的。不過(guò)電池組有個(gè)均衡充的保護(hù)板，會(huì)不會(huì)充不進(jìn)去電呢？

解決方案

磷酸鐵鋰放電曲線很平直，只靠電壓來(lái)判斷電量是不可能的，均衡只能靠單體補(bǔ)滿電來(lái)均衡，補(bǔ)滿后放電還不均衡，就是單體內(nèi)阻和容量不一致了，只能靠分容更換來(lái)解決，別無(wú)他法。

先串聯(lián)一個(gè)電阻直接從電池那里充電半小時(shí)，保護(hù)板就打開(kāi)了。再?gòu)谋Ｗo(hù)板充電口充電，或者想辦法從放電口充電半小時(shí)，就可以正常充電了。

需要從放電口充電，注意極性不要弄反了，如果紅燈了，就可以。也可以用另一組電池組給它充電，36/48的都行，電阻50歐100歐200歐都行，把電池充電到30v以上就可以正常充電了，手靠近電阻會(huì)熱的，不能太熱。

如果還是不行，則需要考慮更換了。

其實(shí)不要等到電池出現(xiàn)問(wèn)題了，再來(lái)想解決的辦法，平時(shí)注意電池的保養(yǎng)才是重要的。

電池保養(yǎng)方法：

1、每次完全充滿電使用，減少充電次數(shù)，提高電池使用壽命。

2、不用把電池完全放電，通常電量低于10%就需要充電。

3、手機(jī)充電過(guò)程中，不要使用。

4、不要過(guò)分充電，電池充滿以后停止繼續(xù)充電。

 與普通儲(chǔ)能系統(tǒng)不同，智能儲(chǔ)能系統(tǒng)融合了通信技術(shù)、電力電子技術(shù)、傳感技術(shù)、高密技術(shù)、高效散熱技術(shù)、AI技術(shù)、云技術(shù)以及鋰電池技術(shù)。

面向未來(lái)，智能儲(chǔ)能系統(tǒng)具備本地BMS、能源IoT組網(wǎng)、云BMS三層級(jí)架構(gòu)，基于大數(shù)據(jù)分析及AI算法，通過(guò)儲(chǔ)能系統(tǒng)站內(nèi)協(xié)同、站間協(xié)同、站網(wǎng)協(xié)同，滿足5G時(shí)代儲(chǔ)能綜合應(yīng)用、智能協(xié)同、精細(xì)管理以及全場(chǎng)景應(yīng)用的新需求。

針對(duì)5G時(shí)代對(duì)站點(diǎn)儲(chǔ)能的多維需求，華為基于對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)趨勢(shì)的深刻理解，推出了5G Power智能儲(chǔ)能系統(tǒng)。主要具備以下特征：

•性能更優(yōu)的基礎(chǔ)鋰電功能

采用業(yè)界最高密設(shè)計(jì)，體積小，重量輕，150Ah容量?jī)H需3.6U，一個(gè)機(jī)柜就可容納600Ah，可原位替換舊鉛酸電池，免增機(jī)柜，解決了電信業(yè)長(zhǎng)期面臨的站點(diǎn)獲取難、站點(diǎn)租金高、工程進(jìn)度慢等令人頭痛的問(wèn)題。

基于傳感、通信、AI和云等技術(shù)，可實(shí)時(shí)檢測(cè)和管理電壓、電流、溫度和均衡功能，實(shí)現(xiàn)過(guò)壓/欠壓、過(guò)流和高溫/低溫自動(dòng)保護(hù)和高精度均衡，提升了電池使用效率，降低了運(yùn)維成本，也能保證100%使用安全。即使在極端外部原因?qū)е缕鸹饡r(shí)，智能化的鋰電也可100%自我滅火，滿足通信機(jī)房的極致安全的需求。

•站內(nèi)協(xié)同：智能升壓、智能混搭、智能防盜

通過(guò)本地BMS與站點(diǎn)子體統(tǒng)間站內(nèi)協(xié)同，可實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能系統(tǒng)從單一備電轉(zhuǎn)向綜合應(yīng)用、從無(wú)協(xié)同轉(zhuǎn)向智能協(xié)同，提升投資效率、釋放資產(chǎn)價(jià)值。

眾所周知，電流流過(guò)電纜和接頭會(huì)產(chǎn)生線損和壓降，電纜越長(zhǎng)，電纜越細(xì)，電流越大，壓降越大。由于5G AAU功耗增加，若采用原來(lái)的-48V供電，為了滿足AAU設(shè)備所需功率，所需電流就越大，會(huì)導(dǎo)致壓降越大，供電距離越短，無(wú)法滿足一些AAU拉遠(yuǎn)場(chǎng)景，還浪費(fèi)能源。為了解決這個(gè)問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)商不得不更換更粗的電源線，但又帶來(lái)了新問(wèn)題—電源線越粗，重量越重，成本越高，且會(huì)導(dǎo)致桿塔承重超標(biāo)。

傳統(tǒng)儲(chǔ)能系統(tǒng)電壓本身會(huì)隨著電池放電而逐漸下降，甚至?xí)l(fā)生電壓驟降現(xiàn)象，這給5G供電穩(wěn)定性帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。

而智能儲(chǔ)能系統(tǒng)通過(guò)與5G電源聯(lián)動(dòng)協(xié)同，100Ah智能鋰電的放電容量相當(dāng)于200Ah普通鋰電或鉛酸電池，支持57V恒壓輸出，無(wú)需使用粗線纜，100%釋放電量，可提升站點(diǎn)供電距離，減少電池投資。

針對(duì)新舊電池或不同種類電池混搭會(huì)產(chǎn)生偏流問(wèn)題，智能儲(chǔ)能系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)不同電池組間及電源智能協(xié)同，對(duì)電池組間的偏流及環(huán)流進(jìn)行智能調(diào)壓限流分?jǐn)偣芾?，?shí)現(xiàn)輸出功率無(wú)損智能并機(jī)。以典型8kW功耗1h備電場(chǎng)景為例，業(yè)界普通儲(chǔ)能系統(tǒng)需配置4組 100Ah鉛酸或鋰電池，而智能儲(chǔ)能系統(tǒng)僅需配置2組100Ah智能鋰電池，節(jié)省2組電池及1個(gè)機(jī)柜，從而減少了占地，降低了站點(diǎn)租金。

智能儲(chǔ)能系統(tǒng)還可自動(dòng)適配不同電池組的電壓，免增合路器與鉛酸電池、新舊鋰電智能混搭，最大化利用現(xiàn)有電池，既保護(hù)了資產(chǎn)，又降低了5G演進(jìn)分步投資。

同時(shí)，針對(duì)電池頻繁被盜的問(wèn)題，智能儲(chǔ)能系統(tǒng)可通過(guò)與電源、網(wǎng)管智能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)在線智能軟件鎖防盜，實(shí)現(xiàn)離線智能位移鎖防盜及GPS定位追蹤，最小化被盜損失。

•站間/站網(wǎng)協(xié)同：智能削峰、智能錯(cuò)峰、全網(wǎng)精細(xì)管理

基站站點(diǎn)疊加引入5G設(shè)備后會(huì)造成外市電引入容量不夠，需對(duì)市電進(jìn)行擴(kuò)容改造，但市電改造工程往往周期長(zhǎng)、成本高。通過(guò)智能網(wǎng)管與電網(wǎng)智能協(xié)同，智能分析儲(chǔ)能系統(tǒng)狀態(tài)，在負(fù)載峰值時(shí)，智能儲(chǔ)能系統(tǒng)參與負(fù)載供電實(shí)現(xiàn)“智能削峰”，從而可實(shí)現(xiàn)“不改市電”向5G演進(jìn)，減少投資，加快5G部署。

憑借智能網(wǎng)管與電網(wǎng)智能協(xié)同以及智能鋰電的高循環(huán)性能，還可通過(guò)“智能錯(cuò)峰”在低電價(jià)時(shí)段充電，在高電價(jià)時(shí)段放電，從而節(jié)省電費(fèi)，激活電池價(jià)值。

面向未來(lái)，通過(guò)能源IoT、搭載智能鋰電的儲(chǔ)能系統(tǒng)與網(wǎng)管智能協(xié)同，可實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)可視、可管、可控；通過(guò)大數(shù)據(jù)和AI分析預(yù)測(cè)，可實(shí)現(xiàn)前瞻性運(yùn)維和站間電池資源互補(bǔ)，從而降低運(yùn)維成本，減少資源浪費(fèi)。

沒(méi)錯(cuò)，光是普通儲(chǔ)能系統(tǒng)已無(wú)法滿足5G時(shí)代的新需求，時(shí)代呼喚搭載智能鋰電的智能儲(chǔ)能系統(tǒng)。事實(shí)上，全球多數(shù)運(yùn)營(yíng)商已從呼喚走向行動(dòng)，正積極部署智能儲(chǔ)能系統(tǒng)。

 當(dāng)前，選購(gòu)電動(dòng)輪椅和智能老年人電動(dòng)代步車(chē)的用戶越來(lái)越多，用戶在選購(gòu)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)被一個(gè)配置選擇困擾一些人，還有一些用戶在選擇的過(guò)程中容易走入一個(gè)誤區(qū)：就是在選購(gòu)電動(dòng)輪椅代步車(chē)的時(shí)候，是選擇鉛酸電池還是鋰電池呢？ 鑫動(dòng)力小編建議：盡量選擇電動(dòng)輪椅代步車(chē)本身配置的電池就是正確選擇。

先來(lái)說(shuō)兩個(gè)誤區(qū)：

誤區(qū)一：

不少顧客在選購(gòu)電動(dòng)輪椅或者智能老年人電動(dòng)代步車(chē)的時(shí)候，喜歡選擇鋰電池的款式，即使是標(biāo)配的鉛酸電池，也要求商家改裝成鋰電池。這部分客戶認(rèn)為：鋰電池更輕，壽命更長(zhǎng)，質(zhì)量更穩(wěn)定，所以就要選擇鋰電池。對(duì)于一些大中型電動(dòng)輪椅，整車(chē)重量五六十公斤以上，用戶也不用將電池單獨(dú)拆下拿回家充電，這部分客戶依然堅(jiān)持選擇鋰電池的款式，甚至經(jīng)常對(duì)商家說(shuō)“不是鋰電池的我就不要，網(wǎng)上鋰電池配置的多得是，我去網(wǎng)上買(mǎi)”。這是誤區(qū)之一，也是“最”大的一個(gè)誤區(qū)。

誤區(qū)二：

也有一些客戶，在選購(gòu)電動(dòng)輪椅代步車(chē)的時(shí)候，也要求選擇鋰電池的，不過(guò)理由不同，這部分客戶的理由是“鉛酸電池容易起火，而鋰電池不會(huì)起火”，他們認(rèn)為鋰電池更穩(wěn)定更安全，甚至認(rèn)為鋰電池動(dòng)力更強(qiáng)跑得更遠(yuǎn)，所以就要求選購(gòu)鋰電池。這也是非常大的一個(gè)誤區(qū)。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)電動(dòng)輪椅代步車(chē)配置的兩種電池的優(yōu)點(diǎn)：

1、鋰電池優(yōu)點(diǎn)：重量輕，壽命長(zhǎng)（2-3年），滿足航空標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池可以上飛機(jī)。

2、鉛酸電池優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低，標(biāo)準(zhǔn)尺寸可以配置，維護(hù)方便不會(huì)起火。

再來(lái)列舉兩種電池各自的缺點(diǎn)：

1、鋰電池缺點(diǎn)：價(jià)格高，非標(biāo)準(zhǔn)尺寸換鋰電池不方便，起火風(fēng)險(xiǎn)較高；

2、鉛酸電池缺點(diǎn)：重量較重?cái)y帶不方便，不能滿足航空標(biāo)準(zhǔn)上飛機(jī)，壽命短（1-2年）。

從以上分析可以看出，電動(dòng)輪椅和智能老年人代步車(chē)的電池選購(gòu)，應(yīng)主要看用戶自己的使用需求，如果有如下幾種需求，建議選擇鋰電池:

1、由于沒(méi)有電梯等原因，需要經(jīng)常拆卸電池，要將電池拎上樓充電，那么需要選擇重量比較輕的鋰電池；

2、需要上飛機(jī)，這種情況必須選擇鋰電池配置的電動(dòng)輪椅代步車(chē)，因?yàn)殂U酸電池不允許上飛機(jī)（航空規(guī)定認(rèn)為：鉛蓄電池不可以放在飛機(jī)托運(yùn)行李里，鉛酸蓄電池中的電解液是硫酸的水溶液，硫酸屬于強(qiáng)酸，而強(qiáng)酸按國(guó)家民航法規(guī)定是不能帶上飛機(jī)的。但實(shí)際上，現(xiàn)在常用的鉛酸電池均是密封的，沒(méi)有這種風(fēng)險(xiǎn)了。

3、希望選擇重量比較輕的電動(dòng)輪椅代步車(chē)，這樣方便攜帶外出，放后備箱或者托運(yùn)都更方便一些。

 近兩年來(lái)，有關(guān)電動(dòng)車(chē)鋰電池爆炸的新聞屢見(jiàn)不鮮。尤其是在新國(guó)標(biāo)落地執(zhí)行以后，整車(chē)質(zhì)量小于55kg的強(qiáng)制要求下，鋰電市場(chǎng)迅速爆發(fā)，傳統(tǒng)鉛酸電池統(tǒng)治力下降，大大小小的鋰電企業(yè)魚(yú)龍混雜，鋰電池質(zhì)量也是參差不齊。

4月初，蘇州吳中法院審結(jié)了一起鋰電池充電引爆炸致人燒傷的侵權(quán)責(zé)任糾紛案件。法院最終認(rèn)定涉案鋰電池為“無(wú)質(zhì)檢合格證明、無(wú)名稱、生產(chǎn)廠廠名、廠址及產(chǎn)品規(guī)格、無(wú)警示標(biāo)志或者中文警示說(shuō)明的“三無(wú)”產(chǎn)品，鑒于原告張某已受償14萬(wàn)元，法院最終判決由被告某科技公司賠償原告55萬(wàn)元，某電動(dòng)車(chē)公司承擔(dān)連帶責(zé)任。

仔細(xì)分析近年來(lái)頻繁發(fā)生的鋰電爆炸事故，幾乎全都是發(fā)生在雜牌電池上。從電池的安全冗余設(shè)計(jì)上來(lái)看，合格的鋰電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶的使用安全，并不存在明顯的安全性差異。

但由于鋰電池成本高，售價(jià)貴，一塊質(zhì)量過(guò)關(guān)的鋰電池要比鉛酸電池貴出幾百甚至一千塊。因此目前市場(chǎng)上充斥著大量以次充好的不合格鋰電，甚至“三無(wú)”鋰電，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，很容易買(mǎi)到劣質(zhì)產(chǎn)品。而有些小品牌為了靠低價(jià)取勝，也會(huì)拿差的鋰電池以次充好造成產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)。要知道，同樣一組48/12的鋰電池，劣質(zhì)品要便宜20-30%。

因此，不是鋰電池不安全，是劣質(zhì)鋰電池不安全。

質(zhì)量好的鋰電池就一定不會(huì)爆炸了嗎？

其實(shí)鋰電池爆炸的誘因有很多，長(zhǎng)期使用不保養(yǎng)導(dǎo)致的負(fù)極容量不足、長(zhǎng)期外露浸水、劣質(zhì)充電器導(dǎo)致的短路、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等因素都有可能引起漏液、起火，甚至爆炸。

因此，不是鋰電池不安全，是錯(cuò)誤的使用習(xí)慣不安全。那鋰電池到底應(yīng)該怎么選？

幾乎所有的鋰電安全事故都發(fā)生在劣質(zhì)、三無(wú)鋰電池身上，因此消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)鋰電池時(shí)，選一個(gè)靠得住的品牌是關(guān)鍵。切莫貪小便宜吃大虧，養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣，選擇靠得住的大品牌，堅(jiān)決抵制劣質(zhì)三無(wú)產(chǎn)品，鋰電池電動(dòng)車(chē)也能帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)和更長(zhǎng)的使用壽命。

 旅行，能讓你遇到那個(gè)更好的自己，短的是旅途，長(zhǎng)的是人生。開(kāi)著房車(chē)去旅行，或長(zhǎng)途的環(huán)游之旅，或短途的周末休閑，都能讓我們體味房車(chē)旅行的魅力。來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的房車(chē)之旅，拋棄城市生活的羈絆，自由的奔跑在藍(lán)天白云之下。

去自己想去的地方，走自己想走的路，看自己想看的美景，不管結(jié)果怎樣，盡情享受那個(gè)美好的過(guò)程，享受自己，在美景中停下腳步，在大自然中來(lái)一次健康的有氧運(yùn)動(dòng)，是不是比在家跑跑步更有動(dòng)力了呢。

房車(chē)出行，最大的問(wèn)題還是水電，水的問(wèn)題相對(duì)好解決，比較頭疼的是電的補(bǔ)充。有人說(shuō)房車(chē)出行，配便攜式發(fā)電機(jī)不是隨時(shí)有電么？發(fā)電機(jī)比較麻煩的一點(diǎn)是噪音，如果用發(fā)電機(jī)供電，還要接線，還要搬上搬下，還要注意距離，如果房車(chē)上配備鋰電池就要相對(duì)好很多啦，鋰電加逆變，幾乎是沒(méi)有聲音的，和家里的感覺(jué)一樣。

房車(chē)配多大容量的鋰電池比較合適？

房車(chē)配多大容量的電池，主要看房車(chē)上用電總功率而定。一般房車(chē)上有電飯煲，電熱水器（燒開(kāi)水），照明燈，電視，音響設(shè)備等，有的房車(chē)還帶空調(diào)。一般不帶空調(diào)的房車(chē)建議電池容量配400ah，對(duì)于帶空調(diào)的房車(chē)，建議電池容量不低于400ah，一般配600ah-800ah比較好。以上電池容量針對(duì)電池組電壓12V而言的。

我們常說(shuō)的鋰電池包括三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)，能量密度大，目前價(jià)格比磷酸鐵鋰低。但三元鋰電池有兩個(gè)問(wèn)題，一是電量衰減快，三年左右下降30%-50%，我們用的手機(jī)電池就是這種，3年左右，手機(jī)電池就得換了。二是三元鋰電池的安全性不如磷酸鐵鋰電池。在碰撞，外力，穿刺下，三元鋰電池易起火爆炸，而磷酸鐵鋰電池就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。

如果用磷酸鐵鋰電池，怎么知道電池好與不好呢？有個(gè)簡(jiǎn)單的方法，就是電量密度鑒別法。就是同樣的電量電池，誰(shuí)的重量輕，輕的就是比較好的，越重的越不好，二手電池也有可能，或者電池本身就是質(zhì)量較差的電池。目前質(zhì)量好的磷酸鐵鋰電池電量密度可以130以上，一般的在100左右。

房車(chē)鋰電池使用注意事項(xiàng)

1、電池長(zhǎng)期不用時(shí)，一定要關(guān)閉房車(chē)上所有電源，并檢查電池是否還有放電電流。如果沒(méi)有關(guān)閉所有電器，即使很小功率也能將電池電量消耗殆盡，雖然電池已經(jīng)內(nèi)置了過(guò)放保護(hù)功能，但是長(zhǎng)期零電量擱置會(huì)嚴(yán)重影響電池壽命。

建議：停車(chē)封存前，仔細(xì)檢查電源是否關(guān)閉，并每三個(gè)月對(duì)電池進(jìn)行一次充電操作。

2、如果電池出現(xiàn)異味、異響、冒煙、甚至起火現(xiàn)象 ，所有人員在察覺(jué)到第一時(shí)間馬上離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，并馬上撥打保險(xiǎn)公司電話。

3、電池存放：存放鋰電池的環(huán)境應(yīng)該保持干燥。不允許將電池至于可能會(huì)漏水的地方，比如地面上等，避免暖氣漏水以及下雨窗戶進(jìn)水造成電池組短路。電池組應(yīng)該遠(yuǎn)離可燃、易燃、易爆品，新舊電池應(yīng)該分開(kāi)存放。

4、電池組存放處應(yīng)該有D級(jí)滅火器和呼吸器。

 新能源汽車(chē)的續(xù)航里程一直受到限制，如何提高續(xù)航能力影響了整個(gè)市場(chǎng)。而在電池行業(yè)，三元鋰電池憑借眾多的優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)了3C、汽車(chē)等市場(chǎng)，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對(duì)于傳統(tǒng)電池來(lái)說(shuō)，三元鋰電池具有壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保無(wú)污染，維護(hù)成本低，充放電完全，重量輕等優(yōu)勢(shì)，有人認(rèn)為三元鋰電池壽命長(zhǎng)，真的是這樣嗎？它的生命循環(huán)周期究竟多少次呢？讓我們來(lái)揭開(kāi)真相。

什么是三元鋰電池？

在自然界中，鋰元素是最輕的、原子質(zhì)量最小的金屬，且化學(xué)性質(zhì)活潑，易失去電子被氧化為Li+，標(biāo)準(zhǔn)電極電位為﹣3.045V，電化學(xué)當(dāng)量為0.26g/Ah，鋰元素的這些特點(diǎn)決定了它是一種能量密度高的材料。三元鋰電池是指采用鎳鈷錳三種過(guò)渡金屬氧化物為正極材料的可充電電池。

充分綜合了鈷酸鋰良好的循環(huán)性能、鎳酸鋰的高比容量和錳酸鋰的高安全性及低成本等特點(diǎn)，利用分子水平混合、摻雜、包覆和表面修飾等方法合成鎳鈷錳等多元素協(xié)同的復(fù)合嵌鋰氧化物，是目前被廣泛研究和應(yīng)用的一種鋰離子可充電電池。

理論壽命僅是中等水平

三元鋰電池在使用到一定程度后，容量衰減程度是按比例所計(jì)算的，直到壽命為零終止。業(yè)內(nèi)算法一般是三元鋰電池充滿電之后放電一次，這叫循環(huán)壽命。在使用過(guò)程中，鋰電池內(nèi)部發(fā)生不可逆化學(xué)反應(yīng)會(huì)造成電池容量的下降，比如使用不當(dāng)?shù)那闆r，或者極高溫或者極低溫情況下使用。

比如電解液的分解，活性材料的失活，正負(fù)極結(jié)構(gòu)的坍塌導(dǎo)致鋰離子嵌入和脫嵌的數(shù)量減少等。實(shí)驗(yàn)標(biāo)明，更高倍率的放電會(huì)導(dǎo)致容量更快的衰減，如果放電電流較低，電池電壓會(huì)接近平衡電壓，能釋放出更多的能量。

三元鋰電池理論壽命為1200次完全充放電，也就是完全循環(huán)壽命，按使用頻率來(lái)說(shuō)，三天一次完全充放電，一年120次完全充放電，三元鋰電池使用壽命達(dá)到十年，即使使用過(guò)程中有損耗或者充放電天數(shù)減少，也可以達(dá)到八年，注意，這里說(shuō)的是容量壽命，在八年之后三元鋰電池的容量還會(huì)有百分之六十以上，這是標(biāo)準(zhǔn)性所在。

三元鋰電池的理論壽命，在商業(yè)化的可充電鋰電池中屬于中等。磷酸鐵鋰約為2000次，而鈦酸鋰據(jù)說(shuō)可以達(dá)到1萬(wàn)次循環(huán)。目前主流的電池廠家在其生產(chǎn)的三元電芯規(guī)格書(shū)中承諾大于500次（標(biāo)準(zhǔn)條件下充放電），但是電芯在配組做成電池包后，由于一致性問(wèn)題，主要是電壓和內(nèi)阻不可能完全一樣，其循環(huán)壽命大約為400次。

廠家推薦SOC使用窗口為10%~90%，不建議進(jìn)行深度充放電，不然會(huì)對(duì)電池的正負(fù)極結(jié)構(gòu)造成不可逆的損傷，若是以淺充淺放來(lái)計(jì)算的話，循環(huán)壽命至少有1000次。另外，鋰電池若是經(jīng)常在高倍率和高溫環(huán)境下放電，電池壽命會(huì)大幅下降到不足200次。

 方形電池是國(guó)內(nèi)較早推廣的一種動(dòng)力電池。方形電池封裝可靠度高；系統(tǒng)能量效率高；相對(duì)重量輕，能量密度較高；結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，擴(kuò)容相對(duì)方便，是當(dāng)前通過(guò)提高單體容量來(lái)提高能量密度的重要選項(xiàng)；單體容量大，則系統(tǒng)構(gòu)成相對(duì)簡(jiǎn)單，使得對(duì)單體的逐一監(jiān)控成為可能；系統(tǒng)簡(jiǎn)單帶來(lái)的另一個(gè)好處是穩(wěn)定性相對(duì)好。

缺點(diǎn)：由于方形鋰電池可以根據(jù)產(chǎn)品的尺寸進(jìn)行定制化生產(chǎn)，所以市場(chǎng)上有成千上萬(wàn)種型號(hào)，而正因?yàn)樾吞?hào)太多，工藝很難統(tǒng)一；生產(chǎn)自動(dòng)化水平不高，單體差異性較大，在大規(guī)模應(yīng)用中，存在系統(tǒng)壽命遠(yuǎn)低于單體壽命的問(wèn)題。

鋰離子電池在充放電過(guò)程中，電池的內(nèi)部存在一定的壓力(經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)0.3～0.6 MPa)，在相同的壓力下，受力面積越大，電池殼壁的變形越嚴(yán)重。引起電池膨脹的重要原因：化成時(shí)形成SEI 的過(guò)程中產(chǎn)生氣體，電池內(nèi)氣壓升高，由于方形電池平面結(jié)構(gòu)耐壓能力差，因此造成殼體變形；充電時(shí)電極材料晶格參數(shù)發(fā)生變化，造成電極膨脹，電極膨脹力作用于殼體，造成電池殼體變形；

高溫貯存時(shí)，少量電液分解及由于溫度效應(yīng)氣體壓力增大，造成電池殼體變形。在以上三個(gè)原因中電極膨脹而引起的殼體膨脹是最主要原因。

方形電池的鼓脹問(wèn)題是一個(gè)通病，特別是大容量方形鋰離子電池更為嚴(yán)重，電池鼓脹會(huì)造成電池的內(nèi)阻增加、局部的電液枯竭甚至殼體破裂，嚴(yán)重地影響了電池的安全性及循環(huán)壽命。

 鋰電池包PACK指的是成組電池，電池組是一組任意數(shù)量的相同的電池或單個(gè)電池。它們可以串聯(lián)，并聯(lián)或混合配置，以提供所需的電壓，容量或功率密度。從電芯(Cell)→鋰電池組(Batteries) →鋰電池包(Pack) 作為最終提供給用戶的產(chǎn)品。鋰電池Pack的加工組裝主要是將電芯、BMS電池保護(hù)板、電池連接片、匯流排、電池箱、對(duì)外系統(tǒng)接口等通過(guò)PACK工藝組合加工成客戶需要的產(chǎn)品。電池PACK成組主要集中在鋰電池包PACK廠，具備PACK結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，PACK電子設(shè)計(jì)和PACK生產(chǎn)的能力。

PACK的特點(diǎn)

1、電池組Pack要求電池具有高度的一致性（容量、內(nèi)阻、電壓、放電曲線、壽命）。

2、有完整的功能，可直接應(yīng)用；種類多樣，同一需求有多種PACK能實(shí)現(xiàn)。

3、電池組Pack的循環(huán)壽命低于單只電池的循環(huán)壽命。

4、在限定的條件下使用（包括充電、放電電流，充電方式，溫度等）

5、電池組Pack成型后電池電壓及容量有很大提高，必須加以監(jiān)控和安全保護(hù)，對(duì)其進(jìn)行充電均衡、溫度、電壓及過(guò)流監(jiān)測(cè)。

6、Pack必須達(dá)到設(shè)計(jì)需要的電壓、容量要求。

并聯(lián)成組的優(yōu)點(diǎn):

小電池并聯(lián)比直接采用大電池的電流通過(guò)能力強(qiáng)，使用過(guò)程中并聯(lián)電池之間電流可以根據(jù)各電池的能力自行分配，提高系統(tǒng)的綜合性能；小電池并聯(lián)形成的大電池，在相對(duì)電流分布、溫度分布方面更均勻，從而使系統(tǒng)壽命和可靠性更高。

生產(chǎn)加工方便：可以僅生產(chǎn)幾種規(guī)格的小容量電池，根據(jù)需求并聯(lián)成不同的容量

電池組與單體電池。

壽命差異：溫度對(duì)壽命影響可用Arrhenius公式粗略推測(cè)。電池包內(nèi)環(huán)境溫度的差異會(huì)影響電池的壽命老化速率，高溫區(qū)域的衰老會(huì)更嚴(yán)重。溫度每升高10℃，老化速度可增加0.7~1.3倍，不同材料體系機(jī)理有所差異。電池組單體電池容量一致性的差異、組合電池容量的控制、電池內(nèi)阻/極化的控制等都會(huì)影響老化速度。

Pack種類

目前，圓柱電芯的模組成組效率約為87%，系統(tǒng)成組效率約為65%;軟包電芯模組成組效率約為85%，系統(tǒng)成組效率約為60%;方形電芯的模組成組效率約為89%，系統(tǒng)成組效率約為70%。業(yè)界特斯拉堅(jiān)持走圓柱電池路線，而動(dòng)力電池龍頭CATL則持續(xù)夯實(shí)方形電池。無(wú)論方形、圓柱、還是軟包，最終都需要用最適配的Pack技術(shù)來(lái)驗(yàn)證自己，一切以成組能量密度和續(xù)航能力論英雄。

 要問(wèn)電車(chē)一族最怕什么，莫過(guò)于雨水摧殘，風(fēng)里來(lái)雨里去，從一個(gè)水坑出來(lái)又進(jìn)了下一個(gè)水坑。在無(wú)法避免的雨天，最怕車(chē)子進(jìn)水引發(fā)故障，該怎樣養(yǎng)護(hù)鋰電池電動(dòng)車(chē)，延長(zhǎng)使用壽命呢？

雖然大部分電動(dòng)車(chē)部件和鋰電池都經(jīng)過(guò)防水測(cè)試具備防水性能，但這并不意味著電動(dòng)車(chē)可以隨意涉水。

出行前，盡量用雨具對(duì)車(chē)體進(jìn)行遮擋，避免電機(jī)、控制器、車(chē)把、電池盒等部件進(jìn)水，以防線路短路。雨水里含有的酸性物質(zhì)也會(huì)加速部件老化，雨天騎行后，要及時(shí)用布擦拭干凈，保持車(chē)體干燥。

鋰電池被雨水打濕后不要立即充電，應(yīng)交由專業(yè)人員提前檢查充電口、看電池是否進(jìn)水受潮，一定要通風(fēng)晾干后再進(jìn)行充電，以免發(fā)生短路。

電動(dòng)車(chē)應(yīng)停放在通風(fēng)干燥的地方。戶外停車(chē)時(shí)，不要停放在地勢(shì)低易積水地帶，可以給電動(dòng)車(chē)披上雨衣，以免電動(dòng)車(chē)淋雨泡水而造成電池受潮短路，影響正常出行。

車(chē)體進(jìn)水后，有時(shí)不會(huì)馬上出現(xiàn)問(wèn)題，所以需要定期到售后對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)，檢查線路、電池盒是否受潮，及時(shí)清理腐蝕生銹的地方。

溫馨提示

電動(dòng)車(chē)意外泡水后發(fā)現(xiàn)車(chē)況異常應(yīng)立即切斷電源，及時(shí)去維修點(diǎn)檢修，遇到暴雨或特大暴雨時(shí)，為了安全不建議選擇電動(dòng)車(chē)出行。

雨天騎行，更需要選擇大品牌的鋰電池。鑫動(dòng)力鋰電池，卓越的防水性能，智能BMS保護(hù)系統(tǒng)，電壓電流多重保護(hù)，為雨季的你增加更多安全保障，為你的每次出行保駕護(hù)航。