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1、串聯(lián)法。在整組電池上另外串聯(lián)一個正常電壓的12伏電池。比如說，原車是48V20AH的電池，那我們再另外串聯(lián)一塊12V20AH的電池。一塊電量充足的12V電池電壓在13V左右，串聯(lián)之后能夠提升整組電池的電壓，然后用原來的充電器進行充電，插上充電器之后，充電器是紅燈，此時可以將電充進去。等充電器轉(zhuǎn)為綠燈，就把那塊另外串聯(lián)上去的電池拿掉。然后再正常充電就可以了。
鋰電池保護板與電池管理系統(tǒng)都是對鋰電池起保護作用的。它們之間的區(qū)別在于：
在日常使用中，可以采用以下方法來提高鋰電池壽命：
一、不要進行超過12小時的超長充電
對于鋰電池的“激活問題，眾多的說法是：充電時間一定要超過12小時，反復做三次，以便激活電池。這種“前三次充電要充12小時以上的說法，明顯是從鎳電池（如鎳鎘和鎳氫）延續(xù)下來的說法。所以這種說法，可以說一開始就是誤傳。
充電最好按照標準時間和標準方法充電，特別是不要進行超過12個小時的超長充電。通常，手機說明書上介紹的充電方法，就是適合該手機的標準充電方法。
二、將鋰電池置于陰涼處
高充電狀態(tài)和增加的溫度會加快電池容量的下降。如果可能的話，盡量將電池充到40％放置于陰涼地方。這樣可以在長時間的保存期內(nèi)使電池自身的保護電路運作。
如果充滿電后將電池置于高溫下，這樣會對電池造成極大的損害。（因此當我們使用固定電源的時候，此時電池處于滿充狀態(tài)，溫度一般是在25－30°C之間，這樣就會損害電池，引起其容量下降）。
不要將電池暴露在高溫或嚴寒下，像三伏天時，不應把手機放在太陽底下，經(jīng)受烈日的曝曬；或拿到空調(diào)房中，放在冷氣直吹的地方。
三、避免電池電量全部用完后再充電
電池的壽命決定于反復充放電次數(shù)，鋰電池大約可以連續(xù)充放電500次左右，之后電池的性能會大大減弱，應盡量避免把電池內(nèi)余電全部放完再充電，否則隨著充電次數(shù)的增加，電池性能會慢慢減弱，電池的待機時間也就很難不下降了。
四、使用專用充電器
鋰離子電池必須選用專用充電器，否則可能會達不到飽和狀態(tài)，影響其性能發(fā)揮。充電完畢后，應避免放置在充電器上超過12小時以上，長期不用時應使電池和手機分離。最好使用原廠或聲譽較好的品牌的充電器。
在放電期間進行鋰電池均衡所花時間較長。由于放電速度與負載電阻阻值有關，在系統(tǒng)工作時進行均衡效率低。如果在放電期間進行均衡同時希望均衡時間較短，則需要外接一個導通電阻較小的功率晶體管，此類晶體管十分普遍，如MOSFET或FET。
隨著國內(nèi)可持續(xù)環(huán)保發(fā)展的政策要求，在漁業(yè)的漁船由燃油驅(qū)動改為電動驅(qū)動將成為趨勢，而就目前的電池技術來看，鋰電池用作漁船用電池是最有可能的，那么漁船用什么鋰電池好呢？下面我們從鋰電池的種類來談談漁船用哪種鋰電池好？
鋰電池按照原材料來分，主要有磷酸鐵鋰電池、聚合物鋰電池和普通鋰離子電池，按照電芯包裝分主要圓柱形鋼殼鋰電池、軟包鋰電池和方形鋁殼鋰電池這三種。
1、一般普通鋰離子電池
普通鋰離子電池在耐高溫方面不如磷酸鐵鋰電池，在耐低溫方面不如聚合物鋰電池，安全性能方面不如鎳氫電池，因此其裝備價格是比較低的，當然其一般用作照明儲能電源，滿足應急照明就好。其安放位置一般是能維持常溫的地方。目前圓形鋼殼鋰電池多為普通鋰離子電池，也有部分定制的磷酸鐵鋰電池。圓柱形鋼殼鋰電池早形狀和容量上受很大的限制外，同時在體積重量上也是很大很重，并不是船用電池的理想選擇。
2、聚合物鋰電池
聚合物鋰電池基本都是軟包鋰電池的形式，用的是疊片式生產(chǎn)工藝，因此其在體積、容量和外形設計上的自由度更高，是集體積小、重量輕、容量大于一體的優(yōu)選船用鋰電池，但是由于其制作成本相對比較高，加上能量密度比較高，安全性能比較難保障，因此很難在漁船用電池領域展開推廣使用。
3、磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池性能方面比一般儲能鋰離子電池要好，其具有耐高溫，具備一定倍率的大電流放電能力，普通磷酸鐵鋰電池低溫性能比較差，但是經(jīng)過改良的鐵鋰電池，在低溫性能上比鎳氫電池略好，比聚合物鋰電池略差，但是高溫性能則會有所下降。從安裝成本上來說，磷酸鐵鋰電池要比鎳氫電池要貴，比聚合物鋰電池要低些，因此目前船舶電池使用的種類大多數(shù)是磷酸鐵鋰電池，因為在同等常溫應用下，使用鐵鋰電池更加劃算些。
磷酸鐵鋰電池有廠家生產(chǎn)技術水平和使用材料的不同，在使用性能效果和循環(huán)壽命上會有差別。想格瑞普電池廠家生產(chǎn)制造鐵鋰電池多年，使用專有專利電池配方生產(chǎn)制造的磷酸鐵鋰電池有低溫磷酸鐵鋰電池、高倍率磷酸鐵鋰電池和常規(guī)磷酸鐵鋰電池三大種類，可以根據(jù)船舶電池實際應用要求設計定制一整套的備用電源系統(tǒng)。
通過以上關于漁船鋰電池種類的優(yōu)缺點對比之后，相信很多漁船戶主應該知道根據(jù)自己漁船的作業(yè)特性來選擇合適的鋰電池種類了，總體來說磷酸鐵鋰電池是比較好的漁船用鋰電池。
正極方面：現(xiàn)在都是納米化，它的粒徑、電阻力，AB平面軸長大小三方面會影響到整個電池低溫的特性。通過三種工藝制備了磷酸鐵鋰，從我們整個制備的條件來講，不同的磷酸鐵鋰工藝納米化跟包覆，我們從AB面的軸長來看，AB面軸長的增大使得鋰離子遷移通道會變大，將有利于提高電池倍率的性能。不同工藝對正極也有不同的影響，100到200納米粒徑磷酸鐵鋰做出的電池低溫放電特性比較好，在-20度可以釋放94%，也就是粒徑的納米化縮短了遷移的路徑，也提高了低溫放電的性能，因為磷酸鐵鋰放電主要是跟正極有關。
鋰電池BMS的五大基本保護功能
現(xiàn)在電池在我們的生活中越來越多的被使用，電池有很多種，聚合物電池也是一種很常見的電池。為了使我們的電池壽命更長，讓我介紹一些延長聚合物鋰電池使用壽命的方法。
河北鑫動力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發(fā)、設計、生產(chǎn)及銷售，是國內(nèi)專業(yè)的鋰電池組系統(tǒng)解決方案及產(chǎn)品供應商。
公司擁有雄厚的技術力量、領先的生產(chǎn)工藝、精良的生產(chǎn)設備、先進的檢測儀器，自主研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池產(chǎn)品的能力處于國內(nèi)領先地位。我公司本著“誠信為本，實事求是，精于研發(fā)，勇于創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，采用合理的生產(chǎn)管理機制、完善的硬件基礎設施、專業(yè)的技術研發(fā)團隊、完善的售后服務保障，為客戶提供高品質(zhì)、高標準、高水平的產(chǎn)品。
| 型號規(guī)格 | 192v205AH |
| 單體電芯參數(shù) | 3.2v 205AH |
| 最大輸出功率 | 20000W |
| 電池能量 | 39.36KWH |
| 最大持續(xù)輸出電流 | 100A |
| 額定電壓（DC） | 192V |
| 輸出電壓范圍（DC） | 150-219V |
| 充電電壓（DC） | 40V |
| 標準充電電流 | 100A |
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