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磷酸鐵鋰電池組的充電建議使用CCCV充電方式，即先恒流后恒壓。恒流建議0.3C。恒壓建議3.65。即恒流過程中0.3C電流充，當電池電壓到達3.65V后，采用3.65V電壓恒壓充電，當充電電流低于0.1C(或0.05C)時停止充電，即電池已經(jīng)充滿。當您用衡壓電源充電時，也要看充電電流，建議不要用太高的電壓充，調(diào)整電壓后，保證充電電流在0.5C以下，這樣對電池好。
(1)恒壓充電法：在充電過程中，充電電源的輸出電壓保持恒定。隨著磷酸鐵鋰電池組的荷電狀態(tài)的變化，自動調(diào)整充電電流，如果規(guī)定的電壓恒定值適宜，就既能保證動力電池的完全充電，又能盡量減少析氣和失水。這種充電方法只考慮電池電壓這一單一狀態(tài)的變化，不能有效地反映電池的整體充電狀況。它的起始充電電流過大，往往造成動力電池的損壞。鑒于這種缺點，恒壓充電很少采用。
10月18日上午，河北軟件職業(yè)技術(shù)學院計算機信息管理專業(yè)兩位老師帶領(lǐng)大一新生，到我公司參觀交流，霍總代表公司熱情歡迎并全程陪同。
首先霍總向軟件學院師生一行介紹了公司的發(fā)展史、企業(yè)文化，管理制度，以及未來人才招聘方向，讓同學們進一步認識鑫動力,了解鑫動力的經(jīng)營模式和發(fā)展?jié)摿ΓΥ笠恍律磥韺I(yè)選擇提出了有針對性地建議和指導。
之后軟件學院實習生趙少平（現(xiàn)任我公司網(wǎng)絡推廣）向大家介紹了師哥師姐們目前的崗位及工作內(nèi)容，讓新生們對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的方向。
最后全體師生到工廠進行實地參觀，技術(shù)總監(jiān)趙同為大家詳細講解了鋰電池產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝及設備操作規(guī)范。理論結(jié)合實踐，大家對鑫動力有了更直觀的認識。
本次校企交流會,開拓了同學們的視野，增進了鑫動力公司和軟件學院互信合作,為校企雙方進一步開展多形式、多領(lǐng)域的合作,實現(xiàn)校企資源的優(yōu)化配置>，共同培養(yǎng)人才打下了堅實的基礎。
鋰電池分容原理：
鋰電池的分容是通過化成分容柜(由于化成和分容基本原理相同，化成和分容功能集成在同一個柜子內(nèi)，稱為化成分容柜)來完成的，分化成容柜的功能實際上就是象充電器一樣的東西，只不過它可以同時為大量的電池充放電。
鋰電池分容時通過電腦管理得到每一個檢測點的數(shù)據(jù)，從而分析出這些電池容量的大小和內(nèi)阻等數(shù)據(jù)，確定電池的質(zhì)量等級，這個過程就是分容。
隨著歐洲電動汽車市場快速發(fā)展,在接下來的幾年內(nèi),歐洲車企將需要更多的電池。
全球電池巨頭已展開行動,國內(nèi)的寧德時代、比亞迪等企業(yè)早前已在歐洲開建電池工廠。韓國電池企業(yè)方面,據(jù)外媒報道,三星SDI對外宣布,SDI計劃投入3900億匈牙利福林(約合人民幣92億元),用于擴建匈牙利首都布達佩斯市郊的動力電池工廠。據(jù)悉,這筆投資將創(chuàng)建約1200個工作崗位,工廠建成后年產(chǎn)能將滿足5萬輛<電動車的電池配置需求。
這座工廠是韓國三星SDI 公司早在2016年計劃投資約4,000億韓元(3.58億美元)在匈牙利建立的一座電動汽車電池工廠。該公司在聲明稿中表示:“因歐洲業(yè)者在匈牙利附近有制造基地,這座工廠能夠幫助我們節(jié)省物流成本,并且可以迅速處理客戶需求。”
三星 SDI 在歐洲投資建廠,目的已經(jīng)很明確了,即希望倚靠電動汽車快速發(fā)展的歐洲市場,在電池領(lǐng)域攫取市場份額。這和三星 SDI 在中國西安投資建廠的目的如出一轍。
2014年爆發(fā)的大眾汽車柴油發(fā)動機丑聞,讓包括大眾汽車在內(nèi)的各歐洲車企,開始摒棄掉一些柴油車型,轉(zhuǎn)而提高電動汽車的產(chǎn)量。近年來,歐洲的電動汽車銷量呈現(xiàn)高速增長的良好態(tài)勢。在接下來的幾年,歐洲將需要更多的電池,以滿足快速發(fā)展的電動汽車市場。
其實,不僅三星在歐洲采取了動作,其韓國小伙伴 LG 化學同樣如此。LG 化學也在波蘭修建電池工廠,年產(chǎn)量高達 229000 組,這是 LG 化學的第二座大型電池工廠。
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